Новый таможенно-административный режим в Приморском крае в рамках свободного порта Владивостока заработает с 1 октября 2016 года. Это кардинально поменяет распределение логистических и инвестиционных потоков на Дальнем Востоке. А сам проект не только переведет потенциал Приморского края в определенный экономический результат, но и повысит конкурентоспособность соседних для края китайских провинций, заявил глава Минвостокразвития Александр Галушка на пресс-ланче с журналистами Приморья, который прошел 2 июля в Доме переговоров во Владивостоке, сообщает РИА PrimaMedia.
Напомним, что уже сегодня Государственная Дума рассмотрит законопроект о создании СпВ в третьем, заключительном чтении. И если все пройдет удачно, то сам проект и прописанный в нем административно-таможенный режим заработают с 1 октября 2016 года. Он поможет сократить время прохождения границы и сделать доставку грузов проще. В самом законопроекте существенное значение уделяется вопросам круглосуточного пересечения границы, создания возможности предварительного декларирования грузов, оформления визы прямо в аэропорту и введение режима рискоориентированного подхода при проверке потенциально опасных грузов.
- При нашей встрече глава провинции Хейлунцзянь говорил о том, что сейчас они проигрывают в показателях южным провициням Китая. А принятие проекта "Свободный порт Владивосток" перенаправит транспортные потоки и мы действительно превратим Приморье в крупнейший транспортный и туристический узел в азиатском регионе, - подчеркнул Александр Галушка.
Особый акцент Александр Галушка сделал на вопросах использования иностранной рабочей силы. По словам главы Минвостокразвития, заниматься строительством и созданием инфраструктурных объектов будут, в первую очередь, дальневосточники.
- Я неоднократно говорил и подчеркну еще раз – приоритет будет отдаваться специалистам Дальнего Востока. Если здесь мы сможем найти представителей нужных профессий, тогда преференции при трудоустройстве получат жители Российской Федерации, на третьем месте для нас стоят люди со той же национальной идентичностью, например, белорусы. И только на четвертой позиции – иностранцы, - заявил Александр Галушка.
Напомним, предложение предоставить Владивостоку статус свободного порта с облегченным таможенным режимом озвучил президентом России Владимиром Путиным в послании Федеральному собранию в декабре 2014 года.
По мнению губернатора края Владимира Миклушевского, законопроект удалось сделать гибким и легко администрируемым, а сам режим, если его примут, станет конкурентоспособным уже существующим в странах АТР.
"Законопроект разрабатывался с привлечением большого количества экспертов, людей из бизнеса, в общей сложности в обсуждении закона приняли участие 750 человек. Я очень благодарен нашим коллегам из Минвостокразвития, потому что к этому вопросу мы с одной стороны подошли творчески, с другой – так широко обсудили, и мне кажется, что законопроект получился неплохим. Мы постарались использовать лучшие практики стран – "азиатских тигров", как их называют. Поэтому я со сдержанным оптимизмом буду говорить, но думаю, что мы сможем быть конкурентоспособными", – подчеркнул глава региона.
Справка: По оценке разработчиков из Минвостокразвития, в результате принятия и реализации законопроектов о создании Свободного порта валовый региональный продукт Приморского края составит к 2021 году 1,106 трлн рублей (рост в 1,7 раза к 2015 году), к 2025 году – 1,402 трлн рублей (рост в 2,2 раза к 2015 году), к 2034 году – 2,157 трлн рублей (рост в 3,4 раза к 2015 году). Прирост ВРП Приморского края составит 470,1 млрд рублей к 2021 году, 766,2 млрд рублей – к 2025 году, 1,521 трлн рублей – к 2034 году. Количество созданных рабочих мест достигнет 84,7 тысяч человек к 2021 году, 108 тысяч – к 2025 году, 468,5 тысяч человек – к 2034 году. Прирост ВРП ДФО к 2025 году в результате реализации проекта может составить 1,97 трлн рублей – до 34%.
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
Участие в Восточном экономическом форуме в Приморье будет стоить 150 тысяч рублей
Валовый региональный продукт Приморья к 2025 году вырастет в 2,7 раза - Миклушевский
Александр Галушка – о ТОРах , свободном порте, бесплатных гектарах и "китайской экспансии"
