ВЛАДИВОСТОК, 20 августа, PrimaMedia. Администрация Владивостока объявила тендер на поставку 30 автобусов КАвЗ-4239, выпускаемых Курганским автобусным заводом, входящим в группу компаний "ГАЗ".
КАвЗ-4239собран на автобусном шасси FAW китайского производства, государственного предприятия, когда-то начавшего свою деятельность с производства советских грузовиков ЗИС-150, отмечает журнал "Автопарк".
Автобус в 2007 году как экспериментальный был представлен в единственном экземпляре на выставке "Международный автотранспортный форум — 2007", проходившей в Москве, где был награжден призом и званием "Лучший автобус средней вместимости МАФ-2007". Первое промышленное производство автобусов КАвЗ-4239 было начато в 2008 году. Кроме китайской базы, среди узлов и агрегатов иностранного производства, автобус укомплектован китайской коробкой передач китайскими передним и задним мостами и немецким двигателем.
По дополнительному требованию Администрации Владивостока, автобусы будут оборудованы аппаратурой спутниковой навигации.
Как отмечают эксперты журнала "Автопилот", нашествие китайского автопрома на российский рынок ощущается все более реально. Причем многие российские автопроизводители спокойно к этому относятся. Или делают вид, что грузовики и автобусы из Китая не делают политики на российском рынке. И зря. "Прогресс" присутствия в России АТС из КНР проходит быстрее, чем предрекали аналитики. Запретами и поднятием таможенных пошлин на китайскую автопродукцию вопрос экспансии не решить. Надо создавать совместные автостроительные предприятия, что поможет регулировать российский рынок коммерческого транспорта. Да и легкового тоже.
