Житель Артема получил условный срок за угрозы медсестре с охолощённым пистолетом
18:55
75 нетрезвых водителей и 137 "бесправников": как прошли выходные рейды ГАИ в Приморье
18:40
Блогера Максима Чихунова признали виновным и оштрафовали на 1 тысячу рублей
18:17
Дорогу от Тавричанки до Девятого Вала заасфальтировали при содействии Виктора Пинского
18:15
Ссквозь глубины прокладывая путь: история и будни гидрографической службы
18:00
Во Владивостоке подростки жестоко избили мужчину, повредив ему глаз
17:50
Энергетики устраняют аварийные отключения света в трех районах Владивостока — адреса
17:46
Владивосток держит натиск стихии: город принял больше месячной нормы осадков
17:30
Тротуар и деревья уничтожили при обустройстве автомойки на Борисенко во Владивостоке
17:18
Водителям Владивостока выплатят все деньги за заказы — Яндекс Такси
17:12
18 первокурсников НГГПК заключили целевые договоры с НЗМУ
17:08
Прокуратура взяла на контроль ликвидацию подтоплений на дорогах Владивостока
17:00
Театральный фестиваль 2026 года во Владивостоке завершился, ждем следующий
16:49
Мёртвые морские обитатели покрыли дно у островов Верховского в Приморье
16:45
Фоторепортаж Тонущие машины и водопады: как Владивосток встретил циклон — фоторепортаж
16:35

«Эхо Москвы»: Росприроднадзор одобряет строительство нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан»

Новая труба лучше старой железной дороги, полагает Митволь
21 апреля 2006, 21:00
Общество

ВЛАДИВОСТОК, 21 апреля, PrimaMedia.   Росприроднадзор одобряет проект строительства нефтепровода ВСТО, заявил в эфире радиостанции «Эхо Москвы» заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Олег Митволь.  

По его словам, нельзя забывать, что сейчас в 10 метрах от Байкала проходит железная дорога, по которой ежедневно с огромной скоростью проносятся эшелоны с нефтью,  и «если выбирать между старой железной дорогой в десяти метрах и современной трубой в восьмистах метрах, то труба, конечно, лучше». Главное, сказал он, «сделать все возможное, невзирая на средства, чтобы риска попадания нефтепродуктов в объект Всемирного наследия просто не существовало».

Говоря о предложении экологов построить трубопровод «севернее, по вершинам гор», О. Митволь заметил, что именно при реализации этого варианта «может пострадать экологическая система горных районов». «Нынешний вариант с экологической точки зрения более предпочтителен, что обусловлено существованием технологического коридора железной дороги, существующей в настоящее время», - пояснил он.

О. Митволь добавил, что «в длительных дискуссиях по проекту нефтепровода заинтересованы частные компании – владельцы парка железнодорожных цистерн, желающих продолжения бизнеса на нашей безопасности».

787
43
37

Отправить сообщение в редакцию сайта?

   
поделиться