Сэкономить на электровозной тяге удалось благодаря увеличению среднего веса грузового поезда на 130 тонн. Снизить расход электроэнергии более чем на 5 % на тягу поездов помогло внедрение локомотивов нового поколения ЭС5К "Ермак" в 2-х и 3-секционном исполнении. Эффективное использование новых локомотивов также привело к увеличению рекуперации - возврата электроэнергии в контактную сеть. Так, за период 2008 года объем рекуперации составил 26,8 млн. кВтч, в 2009 году удалось достичь уровня в 45,2 млн. кВтч.
В тепловозной тяге на снижение удельного расхода дизельного топлива повлияло увеличение нагрузки на ось груженого вагона. Кроме того, сокращен расход дизельного топлива на горячий простой локомотивов на 18,9%.В эксплуатационном локомотивном депо Тында на 4-х маневровых локомотивах внедрены и запущены в эксплуатацию автономные системы подогрева дизелей "Гольфстрим". Реализация этого мероприятия в 2009 году позволила сократить расход дизельного топлива и моторного масла на сумму 186 тыс. рублей. Все реализуемые на проекты способствуют снижению расходов и повышению эффективности использования подвижного состава
ВЛАДИВОСТОК, 16 февраля, PrimaMedia. Дальневосточной железной дороге удалось существенно снизить расходы на дизельное топливо и электроэнергию благодаря локомотивам нового поколения "Ермак" и новым системам подогрева "Гольфстрим. Оптимизировать расходы также помогло увеличение нагрузки на ось груженого вагона и увеличению среднего веса грузового поезда более чем на 100 тонн. В итоге, как сообщает пресс-служба ДВЖД, в 2009 году Дальневосточная железная дорога снизила удельный расход электроэнергии на 2,6 % и дизельного топлива на тягу поездов на 3,8% по отношению к уровню 2008 года.
