Вице-премьер РФ и полпред президента в ДФО Юрий Трутнев на совещании по проблеме судовых грузоперевозок в регионе отметил, что ситуация за две недели с того момента, как была создана рабочая группа во главе с замминистра транспорта РФ Александром Пошивай, не улучшилась. Сегодня в портах Дальнего Востока скопилось более 5800 контейнеров при норме в 2200, сообщает ИА PrimaMedia.
"Для многих территорий Дальнего Востока морской транспорт является, по сути, безальтернативным, и от него зависит снабжение населения продовольствием, товарами первой необходимости, — подчеркнул полпред. — От него зависит снабжение строек и оборудования строительными материалами, развитие экономики. В этом году ситуация в портах непростая. Сегодня в портах находится более 5800 контейнеров при норме накопления 2200. Значительная часть находится в сухих портах, за пределами территорий порта".
По словам полпреда, это уже вызвало значительные осложнения на Чукотке, Сахалине, Камчатке и в Магадане.
"Много говорят о причинах. Меня сегодня больше интересуют не причины и даже не то, почему они вовремя не были проанализированы и хеджированы, а интересует, какие меры необходимо принять, чтобы ситуация нормализовалась, чтобы люди получали грузы вовремя, — отметил Юрий Трутнев. — Работа уже ведется. В течение двух недель здесь трудится рабочая группа во главе с заместителем министра транспорта Александром Ивановичем Пошивай. Некоторое изменение ситуации было. Были приоритетизированы наиболее важные грузы для населения. Значительная часть их отправлена. Тем не менее, снова ситуация ухудшилась и мы находимся практически в той точке, в которой рабочая группа и начинала работать. Давайте сейчас обсудим ситуацию и надо выработать комплекс мер, которые ситуацию приведет в нормальное состояние и позволит не допускать ее в будущем.
Что-то здесь не то совершенно — Трутнев о задержках в портах и на погранпунктах Приморья Полпред президента в ДФО посетил порты во Владивостоке, чтобы решить проблему многомесячных задержек поставок в северные регионы
Замминистра транспорта Александр Пошивай в начале своего доклада рассказал об одной из причин грузового коллапса на каботажных линиях дальневосточного региона — высокой стоимости привлечения дополнительного флота судовладельцами в результате пандемии Ковид-19.
"У меня этих версий по поводу причин — можно энциклопедический справочник издавать", — прервал его Юрий Трутнев.
Отметим, что перед совещанием, 16 ноября, Юрий Трутнев провел осмотр погрузочно-разгрузочных мощностей, предусмотренных для каботажных и международных перевозок, Владивостокского морского торгового порта и Владивостокского морского рыбного портов.
По данным Минтранса, на текущий момент в морских портах Приморского края находится 5 835 ДФЭ и 4446 тонн генеральных грузов. В период с 1 по 14 ноября в порты прибыло 7816 контейнеров в ДФЭ и 4 974 тонны генеральных грузов. За этот период совершено 23 судовых рейса, которыми вывезено 7314 ДФЭ и 6055 тонн генеральных грузов. С 15 по 30 ноября планируется загрузка и отход 29 судов, которые вывезут 11480 ДФЭ и 2 904 тонны генеральных грузов. Таким образом, прогнозируемый остаток контейнеров на конец ноября составит 2255 ДФЭ и 2230 тонн генеральных грузов.
Трутнев о транспортном коллапсе на Дальнем Востоке: не люблю когда мы пытаемся друг друга обмануть Дальневосточный полпред потребовал от ответственных лиц конкретных ответов и оперативного решения проблем с доставкой грузов в регионы
О развитии портовых мощностей и контейнерных перевозках вице-премьеру доложили руководители компаний. О деятельности компаний, входящих в одну из крупнейших транспортно-логистических компаний РФ — Транспортную группу FESCO рассказал ее президент Аркадий Коростелёв.
"Мы понимаем всю социальную значимость каботажных перевозок на Камчатку, Сахалин, Магадан и Чукотку, поэтому готовы брать на себя дополнительные обязательства для стабилизации ситуации. Мы приняли решение о выделении трёх дополнительных судов, которые будут работать на наших каботажных линиях. Рассчитываем, что все эти мероприятия позволят нормализовать ситуацию с вывозом каботажных грузов к концу ноября 2021 года. Затем перевозки будут осуществляться в штатном режиме", — сказал Аркадий Коростелёв.
Представители Минтранса, в свою очередь, доложили о том, что на разгрузку портов было добавлено восемь контейнеровозов. На вопрос, можно ли было сделать это раньше, чтобы не копить 5800 контейнеров, замминстра Александр Пошивай ответил, что задача была поставлена в конце октября и "до этого она не прогнозировалась".
"Подождите, вы поймите, задача была поставлена — мы же не пожарные, это не должно происходит так, что губернаторы обзвонились, сообщают нам о проблемах, мы вас сюда попросили выехать и началось решение этих проблем, — отметил Юрий Трутнев. — Это же не так должно быть. У Минтранса же в положении записано — осуществляет государственную политику в сфере транспорта. Это вы должны прогнозировать, что изменяется ситуация, больше грузов пошло или меньше судов осталось. Вы должны заранее на это влиять, это же ну так прямо скажем, ошибка ваша".
Регионы должны получать грузы вовремя, люди не должны оставаться без продуктов, а строительные компании без строительных материалов, подытожил Юрий Трутнев.
