Сейчас в цехах в Находке укрупняются панели с порядковыми номерами №№5-11. Их сборка разбита на несколько этапов. Сначала в закрытых ангарах из многотонных конструкций, которые доставлены с заводов в Кургане и Улан-Удэ, собирают так называемое "ядро". Его вес – около 140 тонн. Затем эту конструкцию перемещают на стапель, где панель укрупняется до проектных размеров (26 на 12 метров).
Транспортировка центральных блоков осуществляется уникальным транспортёром, который имеет высокую маневренность и может изменять высоту грузовой платформы в зависимости от условий работы. Размеры платформы транспортёра составляют 21х7 м, его максимальная грузоподъёмность – 430 т. Два первых центральных блока (для панелей №11 и №10) транспортер перевез в декабре 2010 г.
Стапель, на котором проходит второй этап укрупнительной сборки в Находке, построен у причала, что облегчает погрузку металлических конструкций на баржу. Стапель рассчитан на одновременное укрупнение сразу двух "ядер". После завершения укрупнительной сборки конструкции будут весить уже по 270 тонн.
– Это первые наши панели, поэтому мы проводим исследование, как они ведут себя во время транспортировки, – рассказал генеральный директор ОАО "УСК МОСТ" Николай Рогов. – На центральном блоке 10-й панели перед сваркой швов были установлены тензодатчики, которые регистрируют напряжение в сварном шве – как в процессе сварки, так и при дальнейшей эксплуатации. Данные с этих тензодатчиков будут направляться в лабораторию НИИ Транспортного строительства. Эти замеры являются частью системы мониторинга состояния металлоконструкций моста.
Конструкция металлической балки жесткости руслового пролета (ее протяженность 1244 метра и вес 23 тысячи тонн) является "зеркальной". Если ее разделить пополам, то она будет состоять из одинаковых многотонных блоков. Монтировать их будут одновременно и со стороны острова Русского, и со стороны полуострова Назимова. 52 панели, которые укрупняются в Находке, по морю доставят во Владивосток и будут монтировать со стороны пилона М-7 на высоте 76 метров над уровнем моря. Для этой операции в Петербурге и Омске изготавливают специальные краны грузоподъемностью 400 тонн.
Вторая технологическая цепочка по укрупнению панелей центрального пролета начинается в Омске, где изготавливаются металлоконструкции. Затем их по железной дороге доставляют во Владивосток. На производственной базе №1 на полуострове Назимова их укрупняют до проектных размеров. Сейчас во Владивостоке в работе находятся 7 панелей.
По графику строительства подъем первой панели балки жесткости запланирован на март 2011 года. Сейчас на полуострове Назимова мостостроители заканчивают монтаж балок крана-перегружателя грузоподъемностью 400 тонн. Прямо со стапеля готовые панели будут грузиться на плавсредства и перевозиться к месту стыковки у пилона М-6.
