Война ворвалась в их город в первые же минуты ее начала - в 4 часа утра 22 июня 1941 года. Ворвалась грохотом взрывающихся бомб, гулом пикирующих самолетов, звоном выбитых воздушной волной стекол и падающей штукатуркой. Дом, где жили Пипкины, стоял в Евпатории на самом берегу бухты, а в бухте находилась часть Черноморского флота СССР. Вот немцы и бомбили активно стратегический объект, а заодно и дома, которые были рядом.
Детей из города вскоре эвакуировали в Краснодараский край. Евсея Пипкина с группой ребят привезли в колхоз "Хлебороб имени Ильича". Здесь пятнадцатилетний подросток работал на уборке хлеба - управлялся на жатке, вязал снопы. Потом убирали картофель, другие культуры. Зимой Евсея перевели на животноводческую ферму.
А летом 1942 года немецко-фашистские войска начали большое наступление на Ростов и Северный Кавказ. В колхозе сформировали группу из ребят, женщин и руководителя-мужчины, которой поручили перегнать на восток колхозный скот. В этой группе был и Евсей. Гнали скот по ночам, а днем прятали его в лесных полосах - ведь немецкие самолеты гонялись за каждой живой целью.
На Кавказе они сдали скот 216-й стрелковой дивизии. А Евсея, которому исполнилось 16 лет, взяли рядовым в состав этой дивизии. Первое время он приглядывал за стадом - коров передали госпиталю, где было много раненых солдат. Затем назначили связным при штабе, а через некоторое время перевели в автобат - автомобильный батальон. Как вспоминает Евсей Абрамович: "Машин шестьдесят - и большая часть требует ремонта. Приходилось трудиться дни и ночи".
Через три месяца работы в автобате послали молодого бойца на курсы шоферов и сразу же посадили на "полуторку". Так военный шофер, рядовой Евсей Пипкин стал возить боеприпасы на передовую. Налетали фашистские самолеты - надо было маневрировать: то резко поворачивать с дороги, то гнать машину, то неожиданно останавливать. Бывало, что почти рядом падала бомба или снаряд, машину засыпало землей, осколки прошивали борта и разбивали стекла, но...
- Я постоянно ждал взрыва боеприпасов, а когда все заканчивалось, не верил, что остался жив, - вспоминает ветеран. А потом почти серьезно говорит: "Оставался жив, потому что моя мама за меня молилась Всевышнему".
- А если серьезно, то я родился в "рубашке", - продолжает он свой рассказ о буднях фронтового шофера. - Когда в колонне машин переходили Сиваш при освобождении Крыма, немцы бомбили переправу и мой "шевроле" ушел под воду и опрокинулся. Я просто чудом остался жив. Ну а что касается моей мамы, то она мне после войны сказала: молилась днем и ночью, чтобы ты вернулся живой.
После освобождения Крыма 216-я стрелковая дивизия вошла в состав 51-й армии 4-го Украинского фронта.
А потом началось наступление наших войск. Это было тяжелое зрелище - видеть сожженные деревни, развалины городов, бредущих по дорогам изможденных женщин, стариков, детей, возвращавшихся домой. Тяжелы были дороги Украины, но еще тяжелее - дороги Белоруссии. Болотистая, пересеченная речками и озерами лесистая местность. Если "студебеккер" застревал, приходилось его разгружать и буквально на руках вытаскивать из грязи. Хорошо, если еще помогала матушка-пехота да фашисты не налетали.
Затем дивизию перебросили на 1-й Прибалтийский фронт, которым командовал известный полководец Иван Баграмян. И снова беспрерывный подвоз боеприпасов, продовольствия. Но однажды большую колонну машин направили в Ригу и на машины погрузили полк моряков-десантников. Как оказалось, под Кенигсберг. Ехали ночью, только с подсветкой. И снова возил Евсей боеприпасы днем и ночью, даже помогал в разгрузке.
Штурмовали Кенигсберг с моря и с суши. Здесь Евсей Пипкин и узнал о капитуляции Германии.
После демобилизации он вернулся в родную Евпаторию, где уже находились мать с детьми. Устроился на работу в военкомат шофером, а через год по путевке комсомола поехал на Дальний Восток.
Был в селе Белгородском Смидовичского района колхоз "Ройтер Штерн", там он и начал свою жизнь на новом месте. Окончил в Николаевке курсы трактористов и четыре года трудился на колхозных полях. Правление неоднократно поощряло трудолюбивого парня. А в 1954 году его вызвали в райком комсомола и предложили пойти на работу в строительно-монтажный поезд. Вначале, правда, послали на курсы в Новосибирск - и он не только с отличием их закончил, но и создал из курсантов бригаду, которая отремонтировала всю систему жизнеобеспечения здания курсов - теплотрассу, канализацию, водоснабжение.
Более 10 лет проработал Евсей Пипкин на передвижном поезде. А когда переехал в Биробиджан, его назначили в один из строительных участков бригадиром нулевого цикла. Нулевой цикл - это закладка фундаментов под здания. Видно, крепкие, надежные были фундаменты, потому что в 1975 году Указом Президиума Верховного Совета РСФСР Евсею Пипкину присвоили звание "Заслуженный строитель РСФСР". За время работы в строительстве получил он немало и других наград, в их числе - орден "Знак Почета".
А среди его боевых наград - орден Отечественной войны, медали "За боевые заслуги", "За взятие Кенигсберга", "За Победу над Германией" и другие.
Они с супругой вырастили двух достойных детей, радуют внуки. Жаль, что нет уже рядом верной спутницы жизни - потерю жены Евсей Абрамович пережил очень тяжело. Но старается не падать духом - бодр, энергичен, встречается часто с друзьями, коллегами по работе, дома держит порядок.
Накануне праздника Великой Победы хочется пожелать ветерану здоровья, благополучия и еще много раз отметить этот день вместе с теми, кто тоже прошел и проехал дорогами Великой Отечественной войны.
