Владивосток, 25 мая, PrimaMedia. Причиной гибели траулера "Аметист" могло стать несоблюдение капитаном судна правил безопасности. Такой вывод содержится в заключении по расследованию аварийного случая, опубликованном на сайте администрации морского порта Петропавловска-Камчатского.
Комиссия по расследованию ЧП заключила, что судно, скорее всего, опрокинулось и затонуло. На это могли повлиять и погодные условия: во время последнего сеанса связи капитан предупредил судовладельца о том, что "судно уперлось в лед, машина не справляется, и его сносит вместе со льдом по ветру и течению. При этом происходит сильное обледенение вследствие постоянного забрызгивания и заливания водой".
"Капитан подвергал судно и людей неоправданному риску, продолжая работу в неблагоприятных и даже опасных условиях, сознательно игнорируя требования безопасности. В этих условиях капитану нужно было прекратить промысел, взять балласт в топливные цистерны, уйти в укрытие (под берега, в лед) и ожидать подхода танкера", - говорится в документе.
Наиболее вероятными виновниками аварии комиссия считает капитана судна, генерального директора ФГУП КамчатНИРО и его заместителей по безопасности.
Напомним, судно пропало в Охотском море в феврале 2011 года, где добывало краба. На борту находились 23 человека. Последний сеанс связи состоялся 10 февраля, когда траулер ожидал бункеровку (заправку топливом). Поискам долгое время мешала непогода.
Камчатская межрайонная транспортная прокуратура начала проверку на третий день после исчезновения "Аметиста". Позже губернатор Камчатского края Алексей Кузьмицкий заявил, что проблемы с поисками судна возникли из-за безалаберности. На заседании краевой комиссии по чрезвычайным ситуациям он отметил, что служба безопасности КамчатНИРО, которому принадлежал траулер, не оповестила вовремя об инциденте соответствующие ведомства. В итоге поисковые работы начались лишь спустя почти двое суток.
Погодные условия позволили подключить авиацию только 16 февраля, до этого в районе бедствия дул шквалистый ветер. Однако поиски с воздуха результатов не дали. Еще через два дня к поисковой операции подключили спутники, однако результат тоже оказался неутешительным.
Лишь 22 февраля, через 12 дней после исчезновения траулера, экипаж приморского сейнера "Кировка" обнаружил в воде спущенный надувной плот с "Аметиста". Спасательное средство находилось в 100 км южнее точки последнего позиционирования. Еще через три дня были найдены шесть буев от крабовых ловушек, также принадлежащие пропавшему судну.
Камчатский морской координационно-спасательный подцентр 2 марта приостановил активные поиски траулера в связи с тем, что судовладелец не мог больше оплачивать аренду вертолета МИ-8, который осматривал акваторию с воздуха. Кроме этого, поискам мешали сложные метеоусловия и ледовая обстановка. Операцию продолжили в попутном режиме рыболовные суда, ведущие промысел в Западно-Камчатской подзоне.
Однако 15 мая активный поиск траулера "Аметист" возобновился: к месту предполагаемого крушения направился военный корабль Тихоокеанского флота, который с помощью специального оборудования обследует морское дно в поисках обломков.
