Во Владивостоке, а в особенности на острове Русском, активно появляются стоянки для катеров и яхт сомнительного происхождения. В условиях борьбы за места, которая разворачивается в городе, их создатели смогут демпинговать цены. Ситуацией обеспокоены в яхтенном сообществе края, сообщает ИА PrimaMedia.
После того, как владельцев судов обязали освободить бухту Улисс, где теперь по решению суда не смогут размещаться гражданские плавсредства, проблема отсутствия мест на стоянках встала ещё острее. Мониторинг редакции показал, что практически все базы-стоянки в материковой части города заняты. В центре города строится новый яхт-клуб на сотни стояночных мест, но ввести его в эксплуатацию обещают не раньше 2027 года. А пока, с учётом спроса, в городе активно растёт рынок "нелегалов". На Русском появилось большое количество катерных стоянок сомнительного происхождения.
"Очень много хаотичных стоянок, в законности которых есть большие сомнения. Причем именно сейчас их количество усиленно растет. В бухте Труда кто-то что-то копает и строит свои причалы. Легальные стоянки можно пересчитать по пальцам одной руки", — рассказал представитель одного из яхт-клубов.
Очень важно, чтобы компетентные органы отрегулировали этот рынок и поставили всех в одинаковые условия, подчеркивает он. Добросовестные собственники платят за аренду земельного участка и акватории, несут налоговую нагрузку. Тогда как нелегалы используют "черный нал".
"А сейчас, учитывая спрос и конкуренцию, они тем более будут демпинговать ценник. Надо их остановить, пока проблема не разрослась до колоссальных масштабов", — комментирует источник редакции.
По словам экспертов, на Русский остров сейчас обратили внимание многие представители сообщества. Именно он мог бы стать новым центром яхтенной культуры в городе.
"Чем хороша бухта "Новик"? Тем, что там создание яхт-клуба не требует таких серьезных капиталовложений для строительства оградительного мола, потому что природа уже все построила. Это узкая бухта, защищенная от волны и ветров. А вот в Амурском заливе так просто судно на понтон не поставишь и катер не привяжешь, нужен заградительный мол. Это очень дорого", — поясняет глава яхт-клуба "Семь футов" Илья Ермаков.
"Вообще считаю, что марины надо строить подальше от центра города. Русский остров идеально для этого подходит. Не только бухта Новик, можно рассмотреть и другие варианты. Чем ближе к островам — Попова, Рейнеке, тем лучше. Представьте: вы приезжаете в яхт-клуб, заводите мотор и через 15 минут высаживаетесь где-нибудь на острове Рикорда. Но для этого нужно изменить культуру морских прогулок. Все-таки у нас владельцы катеров и яхт привыкли "парковаться" в центре города", — комментирует председатель яхт-клуба "Алые паруса" Артем Моисеенков.
Интересно, что на остров Русский вместе с причалами переехал известный приморский яхт-клуб "Адмирал", который раньше располагался в бухте Улисс. На северном берегу бухты "Новик" расположен одноименный яхт-клуб. Активно развивается новая марина в районе острова Папенберга.
Ранее ИА PrimaMedia писало, что в приморской столице назревает яхтенный кризис.
Во Владивостоке назревает яхтенный кризис, владельцы продают свои яхты и катера Городу нужна стратегия развития яхтенной инфраструктуры — эксперты
