Почти полмиллиарда рублей готов потратить федеральный бюджет на проектирование нового транспортного узла в посту "Восточный-Находка". Стоимость самого проекта, призванного обеспечить перевалку на экспорт до 20 млн тонн угля составит до 22,8 млрд рублей, сообщает РИА PrimaMedia со ссылкой на официальный сайт госзакупок.
Открытый конкурс на разработку проектной документации "Развитие транспортного узла "Восточный - Находка" объявило ФКУ "Ространсмодернизация".
Целью проекта станет создание перегрузочного комплекса в порту Восточный в районе мыса Петровского с ежегодной грузопереработкой угля в размере до 20 млн. тонн. Строительство предусмотрено подпрограммой "Развитие экспорта транспортных услуг" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)".
До конца 2015 года здесь появится несколько новых железнодорожных районных парков, дополнительные пути, которые свяжут их воедино, а также выполнены работы по углублению дна и сооружению причальных стенок. Кроме инвестиций из федерального бюджета проект предусматривает и вложения частных инвесторов. К их перечню организаторы торгов отнесли создание береговой инфраструктуры терминала, выставочные железнодорожные пути и парки, технологическое оборудование для хранения и перегрузки угля, а также здания и сооружения пункта пропуска через государственную границу РФ.
На проектирование госзаказчик готов потратить 450 млн рублей. Согласно документу, предельная стоимость строительства транспортного узла определена в 22,8 млрд рублей.
Завершить проектные работы планируется в 2013 году.
По информации ОАО "Восточный Порт", в первом полугодии 2012 года стивидорной компанией было обработано 8,98 млн тонн грузов. При этом экспортный уголь составляет почти 98% от всего грузооборота, 1,8% приходится на каботажный уголь и около 0,2% на прочие грузы.
Как ранее сообщало агентство, в июле ряд портов Приморья, специализирующихся в том числе и на перевалке экспортного каменного угля, стали жертвами транспортного коллапса на ДВЖД. Компания-монополист, в связи с работами по ремонту и реконструкции железнодорожной инфраструктуры, отказала в перевозке грузов, адресованных семи так называемым "малым" находкинским портам. Вместе с тем крупные портовые предприятия, также осуществляющие перевалку угля, от снижения пропускной способности ДВЖД практически не страдают.
