Водителям важно следить, чтобы зимой двигатель прогревался до рабочей температуры. По словам, автоэксперта Алексея Ревина, особенно чувствительны к недогреву дизельные моторы.
Если двигатель постоянно работает вполсилы, это ведет к повышенному износу деталей, перерасходу топлива и плохому отоплению в салоне. Основная задача — помочь сохранять тепло.
Первым делом стоит проверить термостат. Полагаться только на показания штатного указателя температуры не всегда надежно: его шкала может быть неточной. Для уверенности лучше использовать дополнительный диагностический сканер, подключаемый через разъем OBD II. В норме температура в пути должна быть чуть выше той, при которой, по данным производителя, должен открываться термостат. Некоторые водители даже меняют термостаты на зимний вариант с более высокой температурой открытия.
Помочь двигателю сохранить тепло можно и другими способами. Убедитесь, что на месте штатные утеплители: защита двигателя снизу, если она предусмотрена, и регулируемые жалюзи радиатора. Если заводской защиты нет, ее стоит установить. Она не только убережет от снега и льда, но и сократит обдув холодным воздухом. Сверху мотор можно укрыть специальным автоодеялом. Оно не прогреет двигатель на ходу, но замедлит остывание на стоянке.
Классический дедовский метод — установка картонки перед радиатором, чтобы перекрыть часть набегающего холодного потока. Ее лучше — аккуратно разместить в щели между бампером и радиатором. Зону работы электровентилятора оставьте открытой, чтобы избежать перегрева в оттепель. Существуют и более эстетичные готовые утеплители радиатора для разных моделей авто.
Для экстренного прогрева в сильные морозы можно использовать предпусковые подогреватели охлаждающей жидкости или масла. Но они требуют доступа к розетке 220 В, пояснил Ревин для журнала "За рулем".
