PrimaMedia, 30 января. За прошлый год во Владивостоке зарегистрировали 39 ДТП с электросамокатами. Это на четыре больше, чем в 2024 году. Начальник управления Госавтоинспекции УМВД России по Приморскому краю Сергей Сбродов рассказал корр. ИА PrimaMedia, какими ему видятся возможные меры снижения числа аварий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ). По его мнению, одним из вариантов могло бы стать увеличение штрафов за нарушения или запрет на управление СИМ без особого водительского удостоверения.
В 39-ти ДТП с электросамокатами, произошедших в 2025 году, травмы получили 40 человек, в том числе 11 несовершеннолетних. В прошлом году число пострадавших было таким же, а количество травмированных детей больше — 18 человек.
"Это проблема не только Владивостока или нашего края, но и, в общем-то, всей страны. Данный вид транспорта очень быстро набирает популярность и вливается в процесс дорожного движения. Четкого регулирования на законодательном уровне пока нет", — отмечает Сергей Сбродов.
Попытки упорядочить маршруты и условия передвижения электросамокатов предпринимаются. Так, в определенных местах действует запрет на их перемещение, в ряде случаев электросамокатам запрещено выезжать на проезжую часть, введены ограничения при управлении по возрасту: есть условия управления до 7 лет, до 14 лет.
Власти Владивостока опубликовали список зон, где запрещено ездить на электросамокатах Под полный запрет попали главная набережная города, центральная площадь, мемориал на Корабельной набережной и мосты
"Данный вид транспорта по сути приравнен к категории велосипедистов, и правила действуют аналогичные. На мой взгляд, этого недостаточно. Дело в том, что электросамокат способен развивать высокую скорость — более 60 км в час и может представлять реальную опасность для всех участников движения", — добавил он.
На сегодняшний день ответственность за нарушения использования электросамокатов совершеннолетними предусмотрены штрафы — от 800 до 1,5 тысяч рублей.
"Личное моё мнение: для управления транспортными средствами, которые приводятся в движение не мускульной силой человека, должно быть предусмотрено водительское удостоверение на право управлять таким средством. Электросамокаты необходимо выделить в отдельную категорию, допускать к управлению которой необходимо после сдачи соответствующих экзаменов по ПДД и вождению. Возможно, в упрощенной форме по сравнению, например, с мотоциклами. Кроме того, те, кто управляет электросамокатами, являются полноценными участниками дорожного движения, и ответственность за нарушения должна быть гораздо серьезнее, чем незначительный штраф", — считает начальник управления Госавтоинспекции УМВД России по Приморскому краю.
Также недопустимо, по его мнению, понижение возрастного ценза, позволяющего аренду самоката несовершеннолетним. Учитывая сложный рельеф и отсутствие должной дорожной инфраструктуры, управление СИМ представляет для них смертельную опасность. А пока есть права аренды — будут и несовершеннолетние водители. В целом, как считает Сергей Сбродов, для безопасности водителей СИМ необходима соответствующая дорожная инфраструктура, специальные дорожки.
Как изменилась обстановка на дорогах региона, сколько ещё камер фотовидеофиксации может на них появиться, насколько успешно приморцы сдают экзамены на получение водительского и как решается вопрос с нехваткой кадров в ГАИ — в полном интервью ИА PrimaMedia.
В 2025 году приморцы нарушили ПДД почти 2 млн раз — начальник управления Госавтоинспекции Сергей Сбродов — о статистике ДТП, штрафах, электросамокатах и экзаменах для кандидатов в водители
