Китайские власти запретили компаниям продавать новые машины дешевле их полной себестоимости. Эксперты предупреждают: эпоха сверхдешёвых китайских машин — особенно в сером импорте — может скоро подойти к концу.
В КНР решили положить конец затяжной ценовой войне среди местных автопроизводителей. Регулятор закрывает лазейку, позволявшую крупным игрокам — таким как BYD — выдавливать с рынка мелких конкурентов демпингом: за счёт огромных скидок и субсидий. Эта гонка на выживание за три года принесла отрасли убытки почти на 70 млрд долларов.
Эксперты полагают, на российском рынке китайские авто если и подорожают, то не сразу и по другим причинам. Цены в первую очередь зависят от курса валют, пошлин и логистики, а не от внутренних правил КНР.
Однако эффект всё же может проявиться в будущем: если в Китае исчезнут щедрые скидки, производители потеряют стимул поставлять за границу экстремально дешёвые партии машин.
В первую очередь это коснётся серого импорта — тех самых редких предложений по цене ниже рынка, которые иногда появлялись у российских дилеров. Рынок, приходит к выводу Autonews, станет стабильнее, но купить новый автомобиль с огромной скидкой станет практически невозможно.
Таисия Колоброд
