PrimaMedia, 25 февраля. Сегодня боевые корабли Тихоокеанского флота гордо несут Андреевский флаг на просторах Мирового океана. А одним из важнейших показателей боевой готовности является умение экипажей грамотно действовать в любых условиях. Безопасность плавания — это, прежде всего, создание системы, при которой кораблю, экипажу, вооружению и материальным средствам не угрожает опасность в море. Подробности — в материале нашего информационного партнера, главного вестника Тихоокеанского флота — газеты "Боевая вахта" (16+).
Для кораблей Тихоокеанского флота плавание в зимних условиях — задача не из простых, но современная техника, которой сегодня располагают боевые корабли, и мастерство экипажей позволяют тихоокеанцам успешно решать все возложенные на них задачи.
Так, на одном из учений отряд кораблей преодолел ледовые поля в проливе Лаперуза в Охотском море. Через сложный участок караван двое суток вёл ледокол "Капитан Хлебников". А лётчики палубных вертолётов Ка-27ПС морской авиации ТОФ контролировали обстановку с воздуха. В конечном итоге моряки-тихоокеанцы не только преодолели сложные ледовые районы, но и сумели с отличными оценками отработать на манёврах.
Одним из важнейших показателей высокой боевой готовности корабля в зимний период является умение военных моряков надёжно, без аварий и поломок действовать в ходе походов, на учениях и манёврах. Боевые корабли оснащены первоклассной техникой, имеют отличные эксплуатационные данные, им не страшны самые неблагоприятные погодные условия. И всё-таки каждый выход в море — это испытание мастерства, выдержки, морально-психологической и физической подготовки личного состава. Испытание дальним походом в сложных условиях Колымы, Чукотки, Сахалина и Камчатки успешно выдержали экипажи большого противолодочного корабля "Адмирал Пантелеев", БДК "Ослябя" и корвета "Совершенный".
"Не секрет, — отмечает командир соединения капитан 1 ранга Владимир Цветков, — что именно в сложной навигационной и гидрометеорологической обстановке умелому командиру корабля легче занять выгодную позицию, нанести упреждающий удар по противнику. Следовательно, учиться тому, что необходимо в бою, сегодня означает уметь успешно решать учебно-боевые задачи в любых условиях, в любое время суток, в любую погоду".
Надёжное плавание корабля, безаварийную работу оружия и техники могут обеспечить только люди, обладающие отличной профессиональной подготовкой. Это подтверждает практика выполнения учебно-боевых задач в экипаже корвета "Резкий", которым командует капитан 2 ранга Евгений Ковалёв. Здесь должностные лица, отвечающие за надёжное кораблевождение, обладают хорошими профессиональными навыками, с высокой ответственностью подходят к выполнению своих обязанностей, строго соблюдают требования руководящих документов, регламентирующих безаварийное плавание. Отсюда и высокое качество выполнения учебно-боевых задач.
Хорошо известно, что на тихоокеанском театре погода изобилует неблагоприятной метеообстановкой, нередки циклоны, повышена штормовая активность. Всё это усложняет условия плавания кораблей. Значит, и внимание к вопросам обеспечения безаварийного плавания должно быть особенно пристальным, а работа в этом направлении — строго системной и целенаправленной.
Непосредственным помощником командира в вопросах обеспечения безаварийного плавания корабля является вахтенный офицер. Нужно отдать должное, на ТОФ под строгим контролем проходит подготовка вахтенных офицеров на тренировках в базе и морских походах.
Опытные командиры кораблей умеют так организовать учёбу вахтенных офицеров, чтобы вырабатывать у них самостоятельность, инициативу, решительность. Проблемы безаварийного плавания требуют повышенного внимания к становлению вахтенных офицеров, других специалистов, отвечающих за безопасность плавания. Их обучение не должно подменяться мелочной опекой, чтобы не порождать пассивность, скованность действий в острых ситуациях, возникающих порой в ходе плавания. И коль вахтенный офицер непосредственно отвечает за безопасность плавания, значит, и воспитывать у него нужно самостоятельность, решительность, высокое чувство ответственности.
"Непосредственная ответственность за безопасность плавания, исходя из практики службы, — подтверждает капитан 2 ранга Евгений Ковалёв,— достигается точностью кораблевождения по заданному маршруту, непрерывным и надёжным наблюдением за навигационной и морской обстановкой, отображением её на морских картах, планшетах, экранах с последующей обработкой и анализом, определением условий расхождения с кораблями и другими объектами в море, производством расчётов и контролем правильности выполнения маневрирования с учётом навигационной информации и предупреждений об опасных явлениях".
Боевая готовность ТОФ: от ледовых полей до тропических морей. Фото: Владимир Бочаров
Обязанности должностных лиц кораблей по обеспечению безопасности плавания регламентируются требованиями Корабельного устава ВМФ РФ, Международными правилами предупреждения столкновений судов в море, рядом других международных соглашений, местными правилами плавания, навигационными пособиями.
Необходимо напомнить о том, что безаварийность плавания непосредственно зависит и от качества обслуживания технических средств корабля. Не секрет, что перед выходом корабля в море должна быть изучена, нанесена на карту обстановки и на навигационные карты по маршруту перехода обстановка на полигонах боевой подготовки. Нужно отметить очень важную деталь: уровень подготовки корабельных специалистов позволил в минувшем учебном году исключить навигационные происшествия и аварии с кораблями.
Также, несмотря на возрастающую с каждым годом интенсивность плавания кораблей, упорный и добросовестный труд штурманов позволил надлежащим образом выполнить главную задачу по поддержанию установленной боевой готовности штурманских служб соединений и объединений флота. Все поставленные перед ними задачи выполнены успешно. Ко всем флотским специалистам сегодня предъявляются достаточно высокие требования, офицеры-штурманы в этом смысле не являются исключением. Помимо хороших организаторских способностей, офицеры штурманской специальности должны обладать аналитическим складом ума, иметь хорошее техническое мышление, быть аккуратными, внимательными и наблюдательными, уметь быстро ориентироваться в сложных ситуациях. Вместе с тем необходимо быть предельно дисциплинированными и ответственными, а также творчески подходить к решению профессиональных задач. В настоящее время выстроенная система подготовки офицеров-штурманов позволяет развивать и поддерживать на необходимом уровне важные навыки и качества.
В настоящее время на кораблях применяется большое количество сложных современных морских средств навигации. Их развитие и поставка не прекращаются.
На современных надводных кораблях и подводных лодках широко используются навигационные комплексы, основанные на свойствах инерции тел. Эти комплексы являются автономными, то есть вырабатывают навигационные данные движущихся в трёхмерном пространстве объектов без поступления информации от внешних источников. Данные комплексы позволяют более качественно осваивать учебную программу, выполнять задачи вдали от берега и применимы при использовании вероятным противником средств радиоэлектронного подавления.
Боевая готовность ТОФ: от ледовых полей до тропических морей. Фото: Владимир Бочаров
Как любая техника, морские средства навигации требуют своевременного и качественного технического обслуживания. Для их использования нужны твёрдые теоретические знания и практические навыки по эксплуатации. Это, в свою очередь, обязывает поддерживать на высоком уровне готовность технических средств к использованию по назначению.
Многие офицеры штурманской специальности впоследствии, получив определённый опыт, становятся командирами боевых частей и кораблей.
Находясь на корабле, они не только решают навигационные задачи кораблевождения, обеспечивают безопасность корабля и экипажа, но и являются элементом управления кораблём. Не случайно первый штурман на корабле — это командир.
На кораблях Тихоокеанского флота, заботясь о безаварийности плавания, стремятся неустанно повышать дисциплину ходовой вахты, активно бороться за безусловное выполнение требований Корабельного устава.
Ярким свидетельством этому — действия экипажей боевых кораблей в дальней морской зоне. ОБК ТОФ в составе корветов "Резкий", "Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов" и танкер "Печенга" прошли Тихий и Индийский океаны и десять морей, преодолев 24 тысячи морских миль. Тихоокеанцы проявили свои лучшие профессиональные качества. При решении учебно-боевых задач каждый корабельный специалист стремился с максимальной эффективностью, точно и в срок выполнить задание командования. Способствовали этому прочные знания и хорошая морская практика, соблюдение всех требований и руководящих документов.
Сегодня важно, чтобы плавание было безопасным, а каждый корабль в море мог успешно выполнить любую учебно-боевую задачу.
Юрий Тракало, "Боевая вахта"
