ОСАГО ограничат 400 тысячами рублей и запретят "перекупку" прав на выплату. Новые правила лишат автоюристов возможности взыскивать через суд миллионы со страховщиков. Автоюрист Александр Катюков рассказал корреспонденту ИА Primamedia, что ждет водителей в связи с будущими изменениями.
В России планируют запретить страховщикам выплачивать по ОСАГО больше установленного лимита — 400 тысяч рублей. Получать компенсацию сможет только сам пострадавший в ДТП или его законный представитель, например, близкий родственник.
Ограничение выплат по ОСАГО будет препятствовать автоюристам наживаться на ДТП. Фото: Мария Смитюк, ИА PrimaMedia
В чем цель изменений
Инициатива направлена на борьбу с распространённой схемой, когда автоюристы выкупают у водителей право на страховое возмещение, а те получают лишь небольшую часть денег. Эти меры включат в законопроект о реформе натурального возмещения вреда по ОСАГО. Его хотят принять уже в этом году. Центробанк и Минфин концептуально поддерживают идею.
"Отсутствие возможности обратиться к юристу нарушает наши конституционные права на защиту. Не у всех есть юридическое образование. Не каждый знает, на какие нормативно-правовые акты и постановления пленума Верховного суда нужно опираться в той или иной ситуации. Этими знаниями обладает специалист, то есть юрист", — заметил эксперт.
Почему возникают проблемы с ремонтом
Сейчас по ОСАГО автомобили ремонтируют лишь в 6,1% случаев — в остальных выплачивают деньги. Из-за санкций и логистических сложностей страховщикам всё труднее уложиться в 30 дней на ремонт: не хватает запчастей, а клиенты отказываются от б/у деталей.
Вместо ремонта автовладельцы предпочли бы получать компенсацию по ОСАГО в виде выплат. Фото: Илья Аверьянов, ИА PrimaMedia
Как только срок истекает, пострадавший (или его "представитель") может подать в суд и требовать не только компенсацию, но и неустойку. Суды часто взыскивают с компаний суммы, значительно превышающие 400 тысяч рублей. На этом и зарабатывают автоюристы.
"Если в результате ДТП был нанесен вред здоровью человека, у которого нет родственников, отсутствие возможности обратиться к адвокату нарушает его конституционные права как гражданина Российской Федерации на судебную защиту и на защиту в целом своих законных интересов", — добавил Катюков.
Вопреки распространенному мнению о том, что лишь небольшой процент водителей соглашается на ремонт по ОСАГО, а остальные предпочитают получить деньги на руки, ситуация на самом деле сложнее. Если бы у автомобилистов был выбор, практически все они голосовали бы за денежную компенсацию.
Однако после изменений в законодательстве, вступивших в силу в апреле 2017 года, страховые компании получили право самостоятельно решать, как возмещать ущерб: деньгами или ремонтом. Это нововведение, которое эксперт считает результатом активного лоббирования со стороны страховщиков, фактически лишило водителей выбора, отдав предпочтение натуральной форме возмещения.
Чем лимит на выплаты отличается от "страховки"
Эксперт напомнил, что лимит в 400 тысяч рублей действует давно и установлен законом. А суммы сверх этого — не "страховка", а неустойки. По его словам, суды на практике редко присуждают крупные штрафы — чаще их "срезают" до символических сумм, ссылаясь на несоразмерность.
"Уже много лет Федеральный закон об ОСАГО регламентирует и устанавливает максимальную выплату для страховых компаний по ОСАГО. Это и есть 400 тысяч рублей. Все остальные неустойки, которые взыскиваются за несвоевременное исполнение обязательств страховой компанией или СТО, берутся не по Федеральному закону об ОСАГО, а по Закону о защите прав потребителя. И по этому закону предусмотрена неустойка", — рассказал эксперт.
Как это работает на практике
Сейчас пострадавший часто месяцами остаётся без машины. Ремонт затягивается: сначала согласование, потом закупка деталей, потом сама работа. А после — претензии к качеству. Многие водители предпочитают получить деньги сразу, даже если сумма ниже реальной стоимости ремонта, лишь бы быстрее вернуть автомобиль в строй. Это особенно важно для тех, кто зарабатывает на машине.
"Получив машину, отремонтированную как попало, тяп-ляп, человек остается недовольным. И он еще два-три месяца не может пользоваться автомобилем. Ему гораздо легче получить какую-то часть денег, доплатить свои и быстренько, за неделю, за пару дней поставить машину на ход. Как правило транспортное средство является не только источником передвижения, но и средством получения доходов у приличной группы населения", — объяснил Катюков.
Он добавил, что страховые компании сами решают — давать деньги или направлять на ремонт. А станции техобслуживания не являются их подразделениями. Это независимые организации, связанные только договором. Поэтому ответственность перед клиентом несёт именно страховщик, даже если задержки возникли на СТО.
Что ещё меняется
К тем же поправкам хотят добавить увеличение срока ремонта с 30 до 45 дней — из-за роста времени доставки запчастей. Эту меру уже одобрили в первом чтении в Госдуме.
Ремонт машины может затянуться из-за долгой доставки запчастей. Фото: pxhere.com
Другую важную инициативу — выплату компенсации за износ после ремонта — пока отложат. Технические детали ещё не проработаны: неясны сроки обращения, порядок осмотра и учёт скрытых повреждений. Возможно, это изменение вступит в силу только в следующем году.
Как добиться справедливости и стоит ли
По словам Катюкова, добиться полной компенсации через суд сегодня крайне сложно. Сначала — досудебная претензия, потом обращение к финансовому уполномоченному, затем — иск. Весь процесс занимает полгода и более. За это время водитель теряет не только транспорт, но и доход, нервы и деньги на экспертизы. А суды всё равно могут снизить неустойку до нескольких тысяч рублей, несмотря на то что по закону положено до 50% штрафа от суммы ущерба.
"Бывают случаи, когда страховая компания отказывает людям, говоря, что ДТП на самом деле не было, опираясь на трассалогическую экспертизу, которая, как правило, даже не проводилась. А если и проводилась, то формально. Естественно, начинается процесс обжалования. Процесс обжалования довольно длительный", — добавил экперт.
Именно поэтому многие соглашаются на сделку с автоюристами — даже если это значит получить только часть причитающегося. Новые правила, по замыслу авторов, должны закрыть эту лазейку и вернуть контроль над выплатой самому пострадавшему.
"Я считаю, что такие решения антиконституционного характера требуют внимания правоохранительных органов", — заявил автоэксперт.
Напомним, что инициатива об изменении размера выплат по ОСАГО еще прорабатывается и пока не принята как законодательная норма.
