С 1 апреля 2026 года Россия закрыла серые схемы растаможки автомобилей через страны ЕАЭС, включая Беларусь и Киргизию, а с 1 декабря 2025 года физлица обязаны платить некоммерческий утильсбор только за машины мощностью до 160 л.с. О том, выгодно ли теперь везти машины из Кореи и какие риски поджидают покупателей, в интервью ИА PrimaMedia рассказала эксперт по автомобильному рынку Алина Ревук.
"В белых перчатках осматривают — это не преувеличение"
По словам Ревук, главное преимущество машин из Кореи — их состояние.
"Если везем автомобиль из Южной Кореи, я знаю: он будет с чистым маслом и новыми фильтрами. Там система такая: перед продажей автомобиль обязательно полностью обслуживают. А когда менеджер осматривает машину под запрос клиента — он делает это в белых перчатках. На подъёмнике, с пробивкой лакокрасочного покрытия, по всем параметрам. Если что-то не соответствует карточке — автомобиль бракуют. Ищут другой. Такой подход у нас встретишь нечасто", — делится автоэксперт.
Она добавляет, что корейцы и китайцы каждые три года меняют машину, потому что иначе налог становится огромным. "Им проще сдать автомобиль на площадку, получить деньги и доплатить за новый. Поэтому на рынке так много почти новых машин с пробегом 10–30 тысяч километров. И они реально в идеале", — уточняет Ревук. Она уточняет: из Кореи или Китая можно заказать вообще любую марку — хоть BMW, хоть Mercedes. И это не обязательно будут местные бренды.
Ловушка для невнимательных: когда название модели обманывает
Эксперт предупреждает: есть одна хитрость, о которой многие не знают. "В Корее встречаются модели, названия которых россиянин просто не узнает. Например, Kia Morning. У нас такой машины официально не было. Но на самом деле это та же Kia Picanto, просто для корейского рынка она называется Morning. Таких моделей много. Человек видит незнакомое название и думает: "Что это за зверь?" А на деле — обычный знакомый автомобиль. Но бывает и наоборот: модель средняя между двумя, и запчасти к ней уже не подходят от российских аналогов. Тогда придётся заказывать всё из Кореи или Китая. Это дольше и дороже. Поэтому сразу спрашивайте у менеджера про совместимость".
"Если думаете справиться сами — попадёте на деньги"
Многие наивно полагают, что могут сэкономить, если откажутся от услуг фирмы и организуют всё самостоятельно. Ревук категорически не рекомендует это делать.
"У вас нет накатанной схемы. А у фирмы — есть. Брокер, который принимает машины, знает: эта фирма привезёт ещё не один автомобиль. Поэтому её машины он пропускает в первую очередь. А частника Ивана Ивановича — в последнюю. Плюс на площадке за каждый день простоя сверх трёх дней — доплата. Пока вы сами всё организуете, набегут такие суммы, что никакой экономии не будет", — рассказывает эксперт.
Ревук добавляет, что фирмы сейчас работают по новой схеме: растаможка сразу идёт на конечного покупателя — физлицо. "Раньше предприниматели оформляли на себя по 10 машин, продавали и зарабатывали. Теперь, чтобы утильсбор был дешевле, оформляют сразу на конкретного заказчика. Если вы захотите продать машину в течение года, придётся доплатить до коммерческого утильсбора — а это сотни тысяч рублей. Так что берите, если планируете ездить хотя бы год".
Как это происходит: полный цикл от заказа до постановки на учёт
Ревук объясняет: клиент отправляет нотариально заверенные копии паспорта, ИНН и СНИЛС в электронном виде. Фирма на основе этих документов проводит покупку, растаможку и лабораторию. Итоговые бумаги — заключение лаборатории, таможенная декларация, ПТС — также приходят заказчику электронно.
Автомобиль, само собой, приезжает без госномеров. С момента подписания акта приёма-передачи с автовозом у покупателя есть ровно 10 дней, чтобы поставить машину на учёт в ГИБДД по месту прописки. Распечатал документы, записался через "Госуслуги", оплатил пошлину — всё как с обычным российским авто.
Важно, что диагностическая карта не требуется. "Для машин, привезённых из-за границы, этого делать не нужно, потому что они уже прошли лабораторию при растаможке. Многие этого не знают и зря тратят время и деньги на повторную диагностику", — говорит Ревук.
Новый закон 2025 года: рубильник для мощных авто
Самый болезненный момент, который меняет всю арифметику, — новые правила расчёта утильсбора, вступившие в силу в декабре 2025 года.
"Раньше можно было привезти машину с любыми лошадиными силами и заплатить некоммерческий утильсбор (он гораздо дешевле), если оформлять на частное лицо. Теперь чёткое правило: до 160 лошадиных сил — можно платить некоммерческий сбор. А всё, что свыше 160 л.с. — только коммерческий. А это уже в разы дороже. Разница может составлять сотни тысяч рублей", — говорит автоэксперт.
По её словам, дешёвый вариант сейчас — это машины мощностью до 160 л.с. Их по-прежнему выгодно везти. Всё, что мощнее, бьёт по карману. "Таких автомобилей до 160 л.с. достаточно много. Не нужно думать, что это только малолитражки. Есть и нормальные седаны, и кроссоверы. Просто нужно пересмотреть свои приоритеты".
"20 дней? Не верьте. Реальный срок — от полутора месяцев"
Ревук предостерегает от слишком оптимистичных обещаний.
"Если вам говорят: "Через 20–30 дней машина будет у вас" — это либо рекламный трюк, либо фирма-однодневка. Нормальный срок — полтора месяца и больше. Потому что нужно собрать полный автовоз (шесть машин минимум), дождаться очереди на пароме, потом очереди на растаможке. Вы не единственный, кто везёт авто. Всё это время тянет. И ни одна честная фирма не пропишет в договоре жёсткий срок — только вилку. И хорошо, если в неё уложатся".
Она также советует не верить нереально низким ценам на сайтах. "Увидели объявление: 2025 год, почти ноль пробега, а цена как у трёхлетней машины — такого не бывает. Вас просто заманят, а потом либо подменят автомобиль, либо вылезут дополнительные платежи. Будьте реалистами".
Вопрос выбора фирмы Ревук считает самым важным.
"Забудьте про отзывы в интернете. Сейчас нейросеть напишет любые отзывы — десятки, сотни. И не поймёшь, где правда. Единственный надёжный способ — спросить у знакомых, кто уже привёз машину. Всё ли нормально? Деньги не пропали? Сроки не сорвали? Сарафанное радио в этом бизнесе работает лучше любой рекламы. Если такой возможности нет — хотя бы проверяйте фирму через реальных людей, а не через сайты-однодневки", — рекомендует специалист.
Что с 1 апреля 2026 года?
Эксперт коротко комментирует и свежие изменения.
"С 1 апреля прикрыли лазейку через страны ЕАЭС, где утильсбор был ниже. Теперь все будут растамаживаться во Владивостоке по новым правилам — до 160 л.с. некоммерческий, свыше — коммерческий. Кто не успел до 1 апреля — тот опоздал. Но паниковать не стоит: схема работает, просто мощные машины стали заметно дороже".
Вот что говорит Алина Ревук: "Если вы готовы разобраться в нюансах, выбрать проверенную фирму по рекомендации, согласны подождать полтора-два месяца и не гонитесь за мощностью свыше 160 л.с. — вы получите автомобиль в отличном состоянии, который будет радовать вас долгие годы. По качеству он превысит 90% машин с пробегом, которые продаются сейчас в России. Это однозначный выигрыш. Но если вы верите в сказки про "20 дней и низкую цену", берёте машину свыше 160 л.с. без учёта нового утильсбора или идете в этот процесс сами — будьте готовы переплатить, потерять нервы и время. Или вообще остаться без денег и без машины".
