Автоэкспеты составили топ самых нелепых ошибок начинающих водителей, которые приводят к дорогостоящему ремонту. В списке — заезд на бордюр на прямых колёсах, движение на затянутом ручнике и глушение турбомотора без остывания. Каждая из этих, на первый взгляд, безобидных оплошностей может обойтись новичку в десятки тысяч рублей.
Заезд на высокий бордюр на прямых колёсах.
В чём ошибка: новичок подъезжает к бордюру перпендикулярно и пытается наехать "в лоб" на прямых колёсах. Результат — удар боковиной шины об острый край. Это грозит разрывом корда, грыжей на покрышке или повреждением диска. А если бордюр высокий — можно оторвать порог или повредить подвеску.
Как надо: заезжать под углом 45 градусов, чтобы колесо касалось бордюра плоскостью протектора, а не боковиной.
2Движение на затянутом ручном тормозе.
Классика. Забыли снять ручник — и поехали. Сначала просто тупит, потом запах гари в салоне. Последствия: перегрев и износ колодок, деформация тормозных барабанов/дисков, закипание тормозной жидкости. Иногда трос ручника растягивается навсегда.
Как надо: перед началом движения всегда проверять приборку — горящий значок ручника видно сразу.
Глушение двигателя сразу после агрессивной езды или с турбомотором.
Новички часто глушат мотор сразу после трассы или городских гонок. Для атмосферного мотора это не страшно, но для турбированного — смертельно. Турбина крутится на огромных оборотах и охлаждается маслом. Если заглушить резко — масло перестаёт циркулировать, турбина перегревается и "коксуется".
Как надо: дать турбомотору поработать на холостых 1–2 минуты, чтобы масло остыло и погоняло по системе.
Парковка с вывернутыми до упора колёсами.
Многие любят оставлять машину с колёсами, вывернутыми "до хруста", особенно на горках. В чём проблема: гидроусилитель или электроусилитель руля продолжает испытывать нагрузку даже на заглушенной машине. Со временем течёт рейка или выходит из строя насос ГУР.
Как надо: парковаться с ровными или чуть повёрнутыми колёсами. Вывернул для манёвра — после остановки верни в нейтраль.
Рывковое переключение передач (особенно на механике).
Дёрганье рычага "со всей дури", попытки воткнуть передачу через хруст, кидание руки на рычаг как на рычаг автомата — всё это убивает синхронизаторы в коробке. Со временем передачи начинают включаться с трудом или вылетают.
Как надо: переключать плавно, с паузой в нейтрали, без применения грубой силы. Если передача не идёт — не пихать, а отпустить сцепление и нажать снова.
Использование ручника зимой в мороз.
Ошибка наоборот: новичок ставит машину на ручник в сильный мороз. Колодки примерзают к барабанам или дискам. Утром машина не едет, а если рвануть — можно оторвать колодку или порвать трос.
Как надо: зимой в сырую погоду или после оттепели ставить на передачу (на механике) или в паркинг (на автомате), а ручник не трогать.
Резкое бросание сцепления на холодном двигателе.
Утром, не прогрев машину, новичок бросает педаль сцепления — и мотор дёргается, а трансмиссия получает удар. Особенно вредно для двухмассового маховика (на дизелях и мощных бензиновых авто). Ремонт маховика — от 50 000 рублей.
Как надо: первые минуты после запуска — плавно отпускать сцепление, давая маслу разойтись.
Бонус-ошибка: езда на "мигающем" бензине.
Когда лампочка топлива мигает, а водитель думает "ещё доедем". Бензонасос охлаждается и смазывается бензином. На сухом баке он перегревается и выходит из строя. Замена насоса — 5–15 тысяч.
Как надо: заправляться, когда стрелка опустилась до четверти бака.
Итог: большинство этих ошибок совершают все новички. Но если вовремя их осознать, можно сэкономить десятки тысяч рублей на ремонте. Главное правило: не спешить, проверять себя и слушать машину.
