PrimaMedia, 12 мая. Владивосток делает следующий шаг в реформе муниципальных предприятий, запущенной мэрией в 2024 году. Главный муниципальный перевозчик города МУПВ "ВПОПАТ‑1" будет преобразован в акционерное общество до конца 2026 года — имущественный комплекс предприятия и подвижной состав включены в программу приватизации. 100% акций будущего АО останутся у муниципалитета. Как сообщил PrimaMedia председатель думского комитета по экономической политике и муниципальной собственности Василий Васильев, речь идет о смене формы, а не продаже предприятия.
Правовые акты о внесении изменений в программу приватизации подписан главой Владивостока Константином Шестаковым и вступили в силу 7 мая.
Согласно документам, приватизации подлежат имущественный комплекс ВПОПАТ-1, помещения, земельные участкки и здания, а также зарядная станция для электробусов и 32 единицы электрического транспорта. В их числе два электробуса ЛиАЗ 6274, 20 троллейбусов с увеличенным автономным ходом и 10 трамвайных вагонов моделей 71-619К и 71-619КС — это тех самых, которые Москва безвозмездно передала Владивостоку в 2019–2020 годах. Все объекты — без обременений.
Программа приватизации муниципального имущества на 2026 год была дополнена Думой Владивостока на заседании 30 апреля. Как отмечала пресс-служба представительного органа, в нее "включены ряд зданий с земельными участками, нежилые помещения, а также имущественный комплекс МУПВ "Владивостокское производственное объединение пассажирского автотранспорта № 1" и подвижной состав ВПОПАТ: автобусы, троллейбусы, трамваи".
Необходимость приватизации ВПОПАТ-1 продиктована федеральным законодательством. Еще в 2019 году Госдума приняла поправки, обязавшие ликвидировать МУПы в конкурентных секторах экономики до 1 января 2025 года. Для крупных предприятий — таких как ВПОПАТ-1 и ВПЭС — городские власти добились фактической отсрочки.
"Поскольку предприятия большие, на реорганизацию, чтобы оставить их работу в том же виде, потребовалось больше времени", — объяснял депутатам вице-мэр Владивостока Алексей Сухов.
Включение подвижного состава и имущественного комплекса в программу приватизации — технический шаг, необходимый для перевода активов на баланс будущего АО, пояснил депутат Василий Васильев.
"Смены собственника не планируется — меняется только организационно-правовая форма. 100% акций останутся в собственности города. Ожидаем, что акционирование ВПОПАТ-1 будет завершено до конца 2026 года", — уточнил глава профильного комитета ИА PrimaMedia.
ВПОПАТ‑1 — очередное звено в кампании по реорганизации МУПов, которую проводит мэрия Владивостока при поддержке городской Думы. В 2024 году депутаты одобрили акционирование трех муниципальных предприятий — аптек №219 и №154 и "Расчетно‑кассового центра жилищно‑коммунального хозяйства Владивостока". В 2025‑м аналогичное решение было принято по энергосетевому МУП "ВПЭС" с активами 13,1 млрд рублей и долей 85% городского рынка энергоснабжения, а теперь очередь дошла до ВПОПАТ-1.
Схема муниципального акционирования без последующей продажи акций применяется в российских регионах повсеместно. В феврале 2025 года петербургский ГУП "Пассажиравтотранс" прошел аналогичную процедуру — в официальных документах прямо оговорено: "приватизация акций не планируется". Минфин России в 2025 году предлагал регионам альтернативу — передачу транспортных активов частным инвесторам, — однако большинство субъектов от нее отказались.
СПРАВКА: ВПОПАТ‑1
Владивостокское производственное объединение пассажирского автотранспорта №1 — старейший муниципальный перевозчик Владивостока, начало работы в 1939 году, нынешнее название носит с 1983 года. В 2014 году к предприятию присоединили ВППАП‑3 и муниципальное предприятие "Парковки, стоянки и гаражи".
Автопарк ВПОПАТ‑1 насчитывает более 200 автобусов, в том числе десятки машин белорусского производства (МАЗ). По итогам 2025 года предприятие перевезло 12,9 млн пассажиров при общем городском пассажиропотоке порядка 60 млн человек в год.
Финансовое состояние остается напряженным: по данным бухгалтерской отчетности, в 2024 году предприятие получило убыток 6,4 млн рублей, а в 2025 году чистые активы стали отрицательными (минус 31,5 млн рублей) при уставном капитале 303 млн рублей. Учредителем ВПОПАТ‑1 выступает администрация Владивостока.
Курс на муниципализацию
Акционирование ВПОПАТ‑1 происходит на фоне заявленного курса Приморья на усиление роли муниципальных перевозчиков.
В апреле этого года на форуме "Единой России" во Владивостоке губернатор Олег Кожемяко заявил о планах передать не менее 90% внутригородских и внутрирайонных маршрутов под управление муниципальных перевозчиков. Он объяснил это систематическими жалобами на частных перевозчиков при том, что краевой бюджет ежегодно выделяет около 600 млн рублей на компенсацию разницы в тарифах. При этом власти планируют и дальше вкладываться в обновление автопарка, закупая десятки новых автобусов для муниципальных компаний.
