"Гайдзин шоу" во Владивостоке: легенды мирового автопрома припарковались на трех этажах
Фоторепортажи
Во Владивостоке на трёх этажах паркинга развернулось "Гайдзин шоу" — выставка редких автомобилей. В экспозиции 160 машин, и практически каждая из них — редкость, которую не встретишь в повседневном потоке. Это преимущественно японская классика, которую владельцы холят и лелеют и выезжают в город крайне редко. Пространство разделено на секции, а зритель буквально путешествует по эпохам: от американского "Дюранта" 1920-х годов, на котором ездил Аль Капоне, до идеально восстановленных купе и спорткаров конца XX века.
Эмоциональным фоном выставки стала новость о закрытии музея "Гайдзин", основателем которого является Виктор Олейник. Это решение далось непросто и совпало с проведением шоу.
"Условия вынудили принять это решение именно сейчас. Помещение музея аварийное, ресурс — и человеческий, и финансовый — ограничен. Я просто художник, и тянуть в таком состоянии тяжело. Но репутация для меня важнее денег: мы не хотим уничтожать машины, а музей знают и в Японии, и в Лос-Анджелесе. Поэтому хочется найти что-то новое, а пока — проводим вот это шоу", — рассказал организатор выставки Виктор Олейник.
Среди жемчужин экспозиции выделяются белая Toyota Corona Mark II 1974 года выпуска в кузове купе и Ford Mustang 1967 года, привезённый музеем Old Cars. Компанию им составляют единственный в России Datsun 1200 и самый первый пикап Nissan с цельной кабиной — Nissan Sunny Truck. Атмосферу азиатской классики усиливают два Nissan Skyline Александра Мищенко.
"Я привёз два „Скайлайна“. Первый — 1972 года, это самый первый кузов GTR, такая машина одна в России, я купил её уже полностью отреставрированной в Японии. Второй — 1991 года — мы восстанавливали с голого кузова сами. Это заняло три года и около пяти миллионов рублей. Найти запчасти было невероятно сложно, но теперь состояние почти идеальное. Вообще весь интерес в эмоциях. Мы выросли на этих машинах", — сообщил участник выставки Александр Мищенко.
"Гайдзин шоу" получился не просто смотром техники, а тёплой встречей единомышленников, которые лично знают историю каждого автомобиля. Возможно, для многих это ещё и своеобразное прощание с музеем, который стал знаковым местом.
