Если на АЗС нет АИ-95, а в инструкции к автомобилю указан именно он, можно ли залить АИ-92, чтобы доехать, или лучше искать другую заправку? Эксперты, опрошенные ИА PrimaMedia, объяснили, чем рискует водитель и как распознать некачественное топливо.
Двигатели, рассчитанные на АИ-95, имеют более высокую степень сжатия, что требует более стойкого к детонации топлива, разъяснил профессор Финансового университета при Правительстве РФ Сергей Толкачев. Использование АИ-92 в таком двигателе может привести к детонации, которая опасна для двигателя.
Если нужно срочно добраться до места и нет другой возможности, можно залить АИ-92 — в минимальном количестве. Современные двигатели имеют системы управления, которые могут адаптироваться к бензину с меньшим октановым числом, снижая мощность и изменяя угол опережения зажигания. Однако это не оптимальный режим работы, предупредил профессор.
"Использование АИ-92 вместо АИ-95 на постоянной основе крайне не рекомендуется. Это может привести к снижению мощности двигателя, так как система управления двигателем будет компенсировать риск детонации, снижая производительность. Детонационные удары, даже если они не слышны, могут привести к повреждению поршней, клапанов и цилиндров, что быстро приведет к износу двигателя", — рассказал Толкачев.
Он также отметил, что неправильное сгорание топлива может вызвать повышенную температуру и привести к перегреву мотора.
При движении на АИ-92 не надо нагружать двигатель: важно избегать резких ускорений, езды на высоких оборотах, движения в гору с полной загрузкой, посоветовал эксперт.
По словам профессора, переход на бензин с меньшим октановым числом опасен, когда двигатель спроектирован для работы на АИ-95 или АИ-98, а водитель заправляет его АИ-92. Это может привести к детонации, снижению мощности, повышенному расходу и ускоренному износу двигателя.
При отсутствии привычного топлива на АЗС стоит заглянуть под лючок бензобака — там часто указаны допустимые марки топлива, уточнил технический эксперт бренда автозапчастей MARSHALL Алексей Абрамов. Если нет маркировок, надо ориентироваться на руководство по эксплуатации.
"При использовании бензина с более низким октановым числом блок управления двигателем скорректирует зажигание, — рассказал Абрамов. — Но расход топлива, скорее всего, окажется больше обычного, потому что для стабилизации смеси будет использоваться увеличенное количество горючего. Если вы вместо 95-го зальете небольшое количество 92-го, чтобы доехать до соседней АЗС, ничего критичного не случится. Но делать так на постоянной основе не стоит — двигатель теряет расчётную мощность, а экономичность падает".
В пресс-службе ГК АВТОДОМ также подтвердили, что современные двигатели оснащены датчиками детонации, которые корректируют работу системы зажигания. Разовая заправка 92-м вместо 95-го не приведёт к критическим поломкам, но систематическое использование бензина с пониженным октановым числом на моторах с высокой степенью сжатия способно существенно сократить ресурс двигателя.
Проблемы могут возникнуть и от некачественного бензина — признаки почти не отличить от поломки, предупредил генеральный директор компании "Мой Автопрокат" Дмитрий Матвеев. Он посоветовал ориентироваться на время: если неисправности появились сразу после заправки, особенно на неизвестной станции, — это повод насторожиться.
"Первым признаком будет затрудненный запуск. Холостые обороты становятся нестабильными: если несколько раз подряд нажмете педаль тормоза — начнет глохнуть двигатель. Далее автомобиль перестает нормально двигаться. Двигатель начинает троить, "чихать" и терять обороты. Он работает громко с посторонними шумами и ощутимыми вибрациями. Реакция на нажатие педали газа ухудшается, при разгоне появляются рывки. Снижается мощность, а расход топлива увеличивается на 20% и более. На панели приборов загорается индикатор Check Engine. Из выхлопной трубы идёт грязный дым белого или чёрного цвета, и запах у него резкий", — перечислил Матвеев.
Если эти признаки появились сразу после заправки, ни в коем случае нельзя откладывать диагностику, предупредил эксперт. Иначе последствия для автомобиля могут быть очень серьёзными.
При появлении металлического стука при разгоне, потере мощности или загорании Check Engine лучше как можно быстрее слить топливо и залить бензин нужного качества, предупредил ассистент кафедры гуманитарных наук Финансового университета Ярослав Климов. Игнорирование таких сигналов может привести к дорогостоящему ремонту.
Если детонация сильная или есть серьёзные проблемы с запуском и работой двигателя, надо остановиться в безопасном месте, посоветовал Толкачев. Лучшее решение — отвезти автомобиль на эвакуаторе в автосервис для диагностики. Если есть уверенность в проблеме с бензином и вы недалеко от сервиса, можно попробовать слить старое топливо и залить новое, но это сложная процедура, требующая навыков.
