PrimaMedia, 1 августа. Трамвайная линия, объединившая пять разных улиц, каменные казармы на месте деревянных слободок и первый сухой док, открытый будущим императором. Продолжаем серию об истории градостроения Владивостока. О застройке улицы Светланской от центра до Луговой с прилежащими к ней слободками ИА PrimaMedia рассказал ведущий проекта "Объяснения", историк Сергей Корнилов.
Как Светланская "поглотила" пять улиц
Первоначально улица Светланская была гораздо короче нынешней и заканчивалась в районе современного цирка. Далее, до нынешней остановки Дальзавод шла улица 1-я Портовая, затем до Авангарда — улица Афанасьевская, оттуда до Гайдамака — улица Экипажная и далее до Луговой — улица Поротовская.
Здесь заканчивалась Светланская и начиналась 1-я Портовая улица в Офицерской слободке. Фото: из открытых источников
Афанасьевская и Поротовская были названы в честь двух местных деятелей:
Дмитрий Матвеевич Афанасьев (1830-1903) — начальник штаба Сибирской флотилии в 1859—1862 гг. и начальник штаба главного командира портов Восточного океана в 1871—1875 гг. и Александр Васильевич Поротов — окружной землемер Приморской области в 1880—1890-е гг.
Таким образом, до начала ХХ века нынешняя улица Светланская была разделена на пять отрезков, каждый их которых носил свое название. Естественной преградой между этими улицами были овраги, которые впоследствии засыпали. Лишь в 1908 году, решением городской думы все пять улиц, идущих вдоль северного берега бухты Золотой Рог, были объединены в единую улицу Светланскую и на ней началась прокладка трамвайной линии.
Слободки военных моряков: от дерева до камня
В 1873—1874 гг., после перевода во Владивосток главного порта, началась застройка территории за Машкиным оврагом (район нынешнего Матросского клуба). Здесь образовались первые Владивостокские слободки: Офицерская, Экипажная и Матросская.
Вид на Офицерскую слободку и Военный порт (Дальзавод),1904 г.. Фото: из открытых источников
Офицерская слободка занимала пространство улиц 1-й Портовой и Афанасьевской, Экипажная слобода дала название улице Экипажной, которую пересекали Абрекская, Маньчжурская, Японская, Тунгусская — они получили свои имена от названий кораблей Сибирской флотилии "Абрек", "Маньчжур", "Тунгус", "Японец". А Матросская слобода расположилась вдоль улицы Поротовской, которую пересекали семь улиц с однотипными названиями: от 1-й до 7-й Матросской.
Вид на Экипажную слободку. Открытка с ошибочной надписью. Фото: из открытых источников
Первоначально все постройки казарм и офицерских флигелей были деревянными, но в конце 1890-х — начале 1900-х гг. они были заменены на каменные. Архитекторами зданий выступили военные инженеры И. А. Заборовский и И. И. Зеештрандт. Офицерские флигеля (кроме одного) построены по проекту Зеештрандта, казармы Сибирского экипажа и офицерский флигель по адресу ул. Светланская, 76 — по проекту Заборовского.
Вид на Матросскую слободку, 1900-е гг.. Фото: из открытых источников
В одном из офицерских флигелей по адресу ул. Светланская, 66 ныне находится Военно-исторический музей Тихоокеанского флота. Здание построено в 1903 году.
Убежище на 200 человек: секретный подземный госпиталь
В 1870-е гг. у восточного окончания бухты Золотой рог образовалась еще одна слободка, связанная с военно-морским флотом. Она получила название Докторская, так как здесь разместились учреждения Владивостокского Морского госпиталя.
Первое здание Морского госпиталя на ул. Пушкинской. Фото: из открытых источников
Первый военно-морской лазарет во Владивостоке располагался на улице Госпитальной, которая позже получила название Пушкинская. С переводом базы флота во Владивосток потребовалось расширение площадей госпиталя и его перенесли на ул. Новоивановскую, где он находится до сих пор. Долгое время Морской госпиталь являлся единственным врачебным заведением в городе, а потому ему предписывалось оказывать медицинскую помощь не только морякам флотского экипажа, но и гражданскому населению Владивостока.
В начале ХХ века Владивостокский морской госпиталь был лучшим медицинским учреждением на Дальнем Востоке. Здесь работали такие блестящие врачи, как Я. Пфейфер, В. Зиберт, В. Попов, П. Холщевников, А. Рончевский, доктор наук С. Блюменфельд (основатель приморской медицины и акушерства), М. Бергер (первый невропатолог Приморья), Павел Гомзяков (морской врач и первый поэт Владивостока).
Морской госпиталь, 1890 г.. Фото: из открытых источников
Во время Русско-японской войны, когда в марте 1904 года Владивосток подвергся обстрелу со стороны Уссурийского залива японской эскадрой, оказалось, что морской госпиталь находится в зоне досягаемости противником: несколько снарядов упали на его территории. В связи с этим было решено соорудить подземную часть на случай войны.
Подземный госпиталь состоял из подземной бетонированной галереи, соединенной с округлым помещением диаметром около 40 метров. В галерее и подземном зале можно было разместить до 200 раненых и больных. В укрытии было проложено электрическое освещение и устроена вентиляция, которая осуществлялась с помощью вытяжных труб.
Вход в подземную галерею Морского госпиталя, 1905 г.. Фото: из открытых источников
Посетивший в это время Владивосток американский морской врач Реймон Стер в докладе главному доктору флота США писал: "Из всех госпиталей Маньчжурии и Сибири лучшим оказался Морской госпиталь во Владивостоке. В этом госпитале хирургическая часть поставлена блестяще".
Адмиралтейство, которое стало "Дальзаводом"
В 1880-е гг. на северный берег бухты Золотой рог было решено перенести механические мастерские военного порта, которые стали предшественниками будущего Дальзавода. Изначально механические мастерские были построены в 1864 г. на месте нынешнего Морского вокзала, но по инициативе командира портов Восточного океана контр-адмирала А.Е. Кроуна А.Е. были перенесены.
Обосновывая свое предложение, Кроун писал: "Место это удалено на порядочное расстояние от выстрелов неприятеля со стороны обоих заливов и приглублено… Помимо закрытости внутри бухты, вновь избираемое для Адмиралтейства место имеет за собой то преимущество, что, представляясь довольно обширной, глубоко вдавшейся внутрь и несколько покатой лощиной, оно способно вместить в себя все склады и адмиралтейские устройства, группируя их на небольшом расстоянии друг от друга".
Панорама Военного порта. Фото: из открытых источников
До 1887 года строящийся завод носил название Адмиралтейства, а с его открытием 26 октября 1887 года стал называться Военным портом. Название Дальзавод появилось в 1919 году, когда адмирал Колчак впервые назначил управляющим Военным портом гражданское лицо. До этого заводом управляли военные, а должность управляющего называлась командир Военного порта.
Военный порт осуществлял ремонт кораблей Сибирской флотилии и Добровольного флота, а позже производил сборку, достройку, испытания и сдачу миноносцев, эсминцев и подводных лодок, доставляемых с судостроительных верфей центральной России по железной дороге в разобранном виде.
Первым каменным зданием, построенным в Военном порту, стало здание механического завода по проекту инженера В.В. Иванова. В этом здании когда-то располагался весь завод: механические и слесарные мастерские, управление и склад. Инженер-полковник В.В. Иванов более 20 лет руководил проектированием и строительством главных зданий и сооружений завода. Под его руководством были построены цеха: корпусный, литейный, железно-котельный, монтажный.
В 1891 году в Военном порту появился первый плавучий док и в том же году был заложен первый сухой док. Закладка происходила 18 мая 1891 года при участии цесаревича Николая (будущего царя Николая II) и потому он получил название док Цесаревича. Торжественное открытие сухого дока состоялось 7 октября 1897 года вводом в него крейсера "Дмитрий Донской". К 1910 году в Военном порту были построены еще два сухих дока: Восточный и Западный. К этому времени завод мог производить любые судоремонтные операции.
От Мальцевского оврага до стадиона "Авангард"
Экипажную слободку надвое разрезал Мальцевский овраг. Откуда появилось такое название, никто уже не помнит, возможно, от фамилии первопоселенца в этом районе, некого Мальцева. В 1893 году через овраг построили мост, соединив Экипажную слободку с остальной частью города, а в 1895 году построили мост через Гайдамакский овраг, соединив Экипажную и Матросскую слободки.
Начало Поротовской улицы (ныне район Гайдамака).. Фото: из открытых источников
В 1902 году в широкой пади Мальцевского оврага, выходящей к берегу бухты Золотой рог, был открыт рынок, который тоже получил название Мальцевский. Рынок действовал до начала 1930-х гг., затем его снесли и на его месте построили стадион "Судостроитель". В 1937 году на этом стадионе проходили встречи советских и американских моряков, во время визита Азиатской эскадры США во Владивосток. Футбольный матч США — СССР, по воспоминаниям современников, закончился со счётом 3 : 3.
В 1955 году стадион реконструировали и он получил новое название — "Авангард". В 1959 году на стадионе прошел товарищеский матч между владивостокской командой "Луч" и китайскими футболистами. В том же 1959 году на стадионе "Авангард" состоялся общегородской митинг и выступление 1-го секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущёва во время посещения его визита во Владивосток.
Хрущёв посетил наш город во время возвращения из США и на этом знаменитом выступлении сравнил город нашенский с Сан-Франциско, заявив, что "Владивосток можно сделать красивее и благоустроеннее, чем Сан-Франциско". Результатом этого стало ускоренное жилищное строительство и появление во Владивостоке фуникулёра. Правда, "Лозунг превратим Владивосток в советский Сан-Франциско!" был забыт сразу после смещения Хрущёва с поста руководителя партии и государства в 1964 году. Впрочем, забыли его официальные власти, а народ помнит до сих пор.
Любопытно, что посетивший в 1994 году Владивосток лидер ЛДПР Владимир Жириновский, тоже вспомнил об этом и обещал превратить Владивосток в российский Сан-Франциско, если его изберут в президенты. Тема не умирает...
