PrimaMedia, 28 июля. Тот день в Санкт-Петербурге Максим Чариков вспоминает как один из главных в своей жизни. Во время прогулки по Дворцовой площади взгляд невольно остановился на молодых людях в чёрной военно-морской форме. Это были курсанты Высшего военно-морского инженерного ордена Ленина училища имени Ф.Э.Дзержинского. До окончания школы оставалось совсем немного времени, впереди был выбор профессии, а увиденная картина словно подсказала правильное решение. На стенах училища висели объявления о наборе абитуриентов, и именно тогда возникла уверенность, что свою жизнь он свяжет с военно-морским флотом. Так начался путь будущего командира электромеханической боевой части корвета "Алдар Цыденжапов" капитана 3 ранга Максима Чарикова. Подробности — — в материале информационного партнера, главного вестника Тихоокеанского флота — газеты "Боевая вахта" (16+).
Он родился 3 августа 1986 года в городе Кустанае Республики Казахстан. Когда Максиму было четырнадцать лет, семья переехала в Курган. Там прошли школьные годы, появились первые серьёзные размышления о будущем. Решение поступать в военно-морской вуз стало неожиданностью для родителей, однако они поддержали выбор сына. Собрав необходимые документы, Максим отправился сдавать вступительные экзамены.
Впереди ожидали медицинская комиссия, испытания по общеобразовательным предметам и физической подготовке. После успешного прохождения всех этапов он стал курсантом легендарного военно-морского инженерного училища.
Первые недели обучения оказались серьёзным испытанием. Новый распорядок дня, строгая дисциплина, постоянные занятия, строевая подготовка, жизнь вдали от дома — всё это требовало привыкания. Особенно тяжело давалась разлука с семьёй. Однако желание стать морским офицером оказалось сильнее любых трудностей. Постепенно курсантская жизнь вошла в привычный ритм, а требовательность преподавателей и командиров начала восприниматься как важная часть профессионального становления.
"Очень быстро понял одну простую вещь: здесь никто не будет делать работу за тебя. Всё зависит только от собственного желания учиться, работать и становиться лучше", — вспоминает офицер.
Высшее военно-морское инженерное училище имени Ф.Э.Дзержинского на протяжении многих десятилетий готовило специалистов, отвечающих за техническое состояние кораблей и подводных лодок. Именно здесь будущие инженеры изучали устройство главных энергетических установок, корабельных систем, электротехнического оборудования и механизмов, без которых невозможно представить современный боевой корабль. Полученные знания впоследствии становились фундаментом всей дальнейшей службы.
После окончания училища в 2011 году молодой офицер получил первое назначение — на Камчатку, в посёлок Рыбачий, где проходил службу в соединении подводных лодок на должности инженера машинной группы. Именно здесь теория окончательно превратилась в практику.
Служба на подводных лодках требует от инженерного состава большой ответственности. Работа многочисленных механизмов, энергетических установок и вспомогательных систем должна оставаться безотказной в любых условиях. Для молодого офицера этот период стал настоящей профессиональной школой. Каждый выход в море приносил новый опыт, а работа рядом с более опытными офицерами позволяла быстрее освоить особенности специальности.
Спустя четыре года, в 2015-м, Максима Чарикова перевели во Владивосток. Новым местом службы стал малый противолодочный корабль, где он занял должность командира электромеханической боевой части. Это было уже совсем другое направление службы. Теперь отвечать приходилось не за отдельный участок работы, а за деятельность целой боевой части и личного состава.
Командир БЧ-5 — одна из ключевых фигур любого корабельного экипажа. Если вооружение обеспечивает выполнение боевой задачи, то электромеханическая боевая часть создаёт условия, при которых корабль вообще способен выйти в море и выполнять своё предназначение. В её зоне ответственности находятся главная энергетическая установка, выработка и распределение электроэнергии, системы водоснабжения, вентиляции, кондиционирования, обеспечение корабля топливом и смазочными материалами, работа многочисленных механизмов и вспомогательного оборудования.
Не случайно среди моряков существует мнение, что БЧ-5 является сердцем корабля. Любая неисправность энергетической установки или жизненно важных систем способна повлиять на выполнение поставленной задачи. Поэтому электромеханическая боевая часть работает круглосуточно, а её специалисты обязаны не только быстро устранять возникающие неисправности, но и предупреждать их появление.
Новый этап профессиональной биографии начался в 2019 году, когда стартовало формирование экипажа современного корвета "Алдар Цыденжапов" проекта 20380. Опытному офицеру предложили войти в состав нового экипажа и возглавить электромеханическую боевую часть. Уже с 2020 года капитан 3 ранга Максим Чариков проходит службу на этом корабле.
Корвет "Алдар Цыденжапов" относится к числу современных многоцелевых кораблей ближней и дальней морских зон. Он предназначен для охраны морских коммуникаций, борьбы с надводными и подводными силами противника, противовоздушной обороны, а также способен выполнять широкий спектр задач в составе сил Тихоокеанского флота. Современное оборудование и высокий уровень автоматизации предъявляют особые требования к БЧ-5. Надёжность работы всех систем напрямую зависит от профессионализма специалистов.
Сегодня в подчинении капитана 3 ранга Чарикова находятся двадцать пять военнослужащих. Это самая многочисленная боевая часть корабля. Каждый специалист отвечает за своё направление, однако успех общей работы достигается только благодаря слаженности коллектива.
В основе взаимоотношений с личным составом лежат дисциплина и ответственность. Для корабельного механика не существует мелочей. Даже небольшое отклонение в работе оборудования способно привести к серьёзным последствиям во время выполнения задач в море. Именно поэтому командир требует от подчинённых внимательности, постоянного совершенствования профессиональных навыков и безусловного соблюдения установленных требований эксплуатации техники.
Особое внимание уделяется молодым военнослужащим. После прибытия на корабль каждому из них предстоит освоить большое количество новой техники и научиться работать в составе единого экипажа. Теоретические знания, полученные во время обучения, лишь закладывают основу профессии. Настоящий опыт приходит только в процессе службы, ежедневной эксплуатации оборудования и участия в выходах в море. Передача практических знаний становится одной из важнейших задач опытных офицеров.
Сам Максим Анатольевич постоянно занимается профессиональным развитием. По его мнению, современный корабль требует непрерывного обучения, поскольку совершенствуются техника, оборудование и методы эксплуатации. Такой же подход он старается привить своим подчинённым, помогая каждому устранить слабые стороны подготовки и стать более уверенным специалистом.
Наиболее яркие впечатления офицеру дарят дальние походы. Именно в море особенно отчётливо понимаешь значение своей профессии. Пока корабль выполняет поставленные задачи, специалисты БЧ-5 практически непрерывно контролируют работу энергетических установок и многочисленных корабельных систем. Их служба не прекращается ни днём ни ночью. Вахты сменяют друг друга, регулярно проводятся проверки оборудования, выполняются плановые работы по техническому обслуживанию механизмов. От этой незаметной для стороннего наблюдателя деятельности зависит устойчивость работы всего корабля.
Дальние походы позволяют не только совершенствовать профессиональное мастерство, но и увидеть различные страны, познакомиться с новыми портами и морскими традициями других государств. Для моряков подобные походы становятся важной частью службы, расширяя профессиональный и жизненный опыт каждого члена экипажа.
"Море никогда не бывает одинаковым. Каждый дальний поход оставляет свои впечатления. Возможность увидеть другие страны, зайти в иностранные порты — это всегда интересно. Но, как командир БЧ-5, я прежде всего думаю о том, чтобы все корабельные системы работали надёжно от выхода из базы до возвращения домой", — отмечает офицер.
За годы службы капитан 3 ранга Максим Чариков прошёл путь от молодого инженера машинной группы до командира боевой части современного корвета. Каждое новое назначение становилось подтверждением доверия командования и высокой оценки его профессиональной подготовки.
Сегодня кандидатуру офицера рассматривают для участия в формировании экипажа нового корабля — фрегата "Адмирал Флота Советского Союза Исаков". Подобные задачи доверяют наиболее подготовленным специалистам, которым предстоит не только освоить современную технику, но и принять участие в создании нового сплочённого коллектива.
История службы капитана 3 ранга Максима Чарикова — это пример того, как однажды принятое решение определяет всю дальнейшую жизнь человека. Случайная встреча с курсантами на Дворцовой площади стала отправной точкой большого профессионального пути, который продолжается уже более полутора десятилетий. За это время изменялись корабли, должности и районы службы, однако неизменными оставались ответственность за порученное дело, стремление к постоянному совершенствованию и понимание того, что надёжность боевого корабля начинается с людей, ежедневно обеспечивающих бесперебойную работу его сложнейших механизмов.
Дмитрий Гунин, "Боевая вахта"
