PrimaMedia, 5 августа. В то время как в остальной России слободы как административные единицы исчезли еще в XVIII веке, во Владивостоке они дожили до начала XX столетия и даже обзавелись уменьшительно-ласкательным названием — "слободки". Матросская, Каторжная, Рабочая, Нахальная и легендарная Миллионка — эти имена давно ушли из официальных документов, но продолжают жить в городском фольклоре. Как военный пост превращался в пестрый конгломерат национальных кварталов и ремесленных поселений, почему власти боролись с самозахватами и где сегодня можно увидеть остатки той эпохи ИА PrimaMedia рассказал ведущий проекта "Объяснения" Владивостокской библиотечной системы, историк Сергей Корнилов.
Административное деление территории Владивостока на районы началось с 1936 года, когда были образованы первые три района: Ленинский, Фрунзенский и Первомайский. В 1937 году из Фрунзенского выделили Первореченский район. А до этого времени территория города делилась на слободки, что было достаточно необычно для российских городов, где слободы были отменены еще в XVIII веке.
В конце XIX — начале XX вв. на территории Владивостока образовались компактные поселения, получившие название слободки. К 1910 году их насчитывалось около десятка: Матросская, Экипажная, Офицерская, Докторская (Госпитальная), Рабочая, Нахальная, Каторжная, Корейская, а также Миллионка и Голубинка. Слободки Владивостока — уникальное явление, поскольку в XIX веке городская слобода, как административное образование в российских городах, ушла в прошлое.
Исторически слобода — это небольшой район города со своим самоуправлением, жители которого были объединены одной профессией. В больших русских городах, начиная с XV века существовали торговая, кузнечная, гончарная, пекарная и другие слободы. Слободские люди несли государственные повинности и освобождались от других видов податей. В XVIII веке эти льготы были отменены и слободы превратились в обычные городские поселения со смешанным населением.
Что касается Владивостока, то его слободки (здесь это название бытовало именно в таком — уменьшительном варианте от слова "слобода") образовались в силу исторических причин. В связи с тем, что город был основан военными, то первоначально появились Артиллерийская, Матросская и другие слободки, где селились люди одной воинской специальности. Кроме того, появились слободки, где селились люди, объединённые одной национальностью: Корейская и китайская, более известная, как Миллионка.
Миллионка и Корейка
Когда в 1860 году отряд прапорщика Комарова высадился на берег бухты Золотой рог, китайские фанзы стояли на территории нынешней центральной площади Владивостока. Впоследствии вокруг этих фанз вырос Манзовский базар — первый городской рынок.
В сентябре 1875 г. староста Федоров поднял вопрос о выселении китайцев из центральной части Владивостока в район Семеновского покоса. Здесь, на берегу Семёновского ковша (ныне Спортивная гавань) жили китайские рыбаки и здесь же образовался рыбный рынок. Когда в этот район переселили китайцев из центральной части Владивостока, вокруг рынка образовалась китайская слобода, получившая название Миллионка.
В 1870-е гг. недалеко от Миллионки, в районе нынешнего спорткомплекса "Олимпийский", стали селиться корейцы и там образовалась корейская деревня.
В 1890-е годы Миллионка из окраины превратилась в одну из центральных частей города и была предпринята попытка выселить китайцев и корейцев за городскую черту в Куперову падь (район нынешнего Дальпресса). Из-за сопротивления китайцев проект провалился. Часть из них была переселена, но вскоре вернулась обратно. Городским властям удалось переселить в Куперову падь только корейцев, которые оказались законопослушными гражданами и подчинились приказу. В результате, в Куперовой пади образовалась Корейская слобода, которую владивостокцы называли "Корейка". С 1893 года всех вновь прибывших во Владивосток корейцев стали селить в Корейской слободке, занявшей район от Куперовой пади до долины Первой речки.
Каторжная слободка
В 1870-1880-е гг. в долине Первой речки появился посёлок ссыльнопоселенцев — бывших каторжников, которые отбыли свой срок, но выезд в европейскую Россию им был запрещён. Посёлок получил название Каторжная слободка.
В путеводителе "Владивосток и Южно-Уссурийский округ Приморской области" за 1891 год читаем: "В 3½ верстах от города на Первой речке находится поселок ссыльно-каторжных, не отбывших еще срока каторги. Назначение каторжных — исполнение казенных работ, преимущественно в строительной части Морского ведомства, очищение ретирадных мест и других нечистот в городе. Образован этот поселок в 1877 году, когда, за неимением тогда тюрьмы на левом берегу реки поселились 30 семей каторжан… И хотя, впоследствии, здесь обосновались семьи казаков, занимавшихся извозом, название "Каторжанка" прочно закрепилось".
Вид на Первую Речку, слева - Корейская слободка, справа - Каторжанка. Фото: из открытых источников
Население Каторжной слободки увеличилось в 1890-е годы, когда во Владивостоке началось сооружение железной дороги, где использовался труд каторжан. За хорошую работу многим скостили сроки и, освободившись, они оставались жить во Владивостоке. Район был опасным. "Мало какой околоточный, не говоря уж о простых горожанах, рисковал вечером появляться в районе Каторжанки", — писал современник.
В 1893 г. на Первой Речке началось строительство железнодорожного разъезда. В 1907 году разъезд Первая Речка превратился в главную товарно-сортировочную станцию Владивостока, а в 1911 году здесь было построено паровозное депо. Таким образом, сформировался железнодорожный узел со многими службами, появился железнодорожный поселок с улицами: Буферная, Паровозная, Рельсовая, Шпаловая, Стрелочная и др.
В 1895 году известный владивостокский предприниматель, купец первой гильдии Отто Линдгольм приобрел возле устья Первой речки участок земли, установил цистерну для керосина и устроил мастерские по изготовлению жестяных банок-канистр для розничной продажи керосина. В 1902 году предприятие перешло в руки всемирно известной фирмы "Братья Нобель".
12 ноября 1902 г. Городская дума Владивостока рассматрела вопрос о названии Каторжной слободки: "Г-н Приамурский генерал-губернатор при рассмотрении дела по прошению жителей слободки на Первой Речке об укреплении за ними в собственность занятых ими земельных участков высказал, между прочим, желание изменить название слободки Каторжная ввиду неудобства сохранения такого наименования за частью г. Владивостока в обиду теперешним обитателям этой слободки". Предложено было два варианта: Первая Речка и Новинка (Новый город). Городская дума постановила: именовать слободку Первая Речка".
В 1908 году городской управой было продано и сдано в аренду разным лицам несколько сот земельных участков на Первой Речке. Участки стали активно застраиваться и Первая Речка превратилась в густонаселенный район. В это же время здесь появилось масса промышленных предприятий: лесопильный, свечной, пивоваренный, консервный и кирпичный заводы, скотобойня, нефтебаза и конфектно-макаронная фабрика.
В 1915—1917 гг. была сооружена трамвайная линия, соединившая Первую Речку с центром города (трамвайный маршрут № 2 "Вокзал — Первая Речка").
Голубинка
Район Голубиная падь или Голубинка получила свое название от голубиной почты. В 1893 году Инженерное ведомство Владивостокского гарнизона получило приказ создать в крае регулярную связь между воинскими подразделениями с помощью голубиной почты. Для этого из Киева было выписано 30 пар почтовых голубей и начато строительство голубятен в отдаленном от города лесистом распадке. Место это было защищено горами от возможного артиллерийского обстрела на случай войны и удобно для дрессировки голубей.
К 1895 году во Владивостоке было 2 голубятни по 125 птиц в каждой. Голуби были сориентированы на Уссурийск, Раздольное, а также гарнизоны, находящиеся вдоль русско-китайской границы. Хорошо обученный голубь мог находить дорогу к своему гнезду, находясь от него на удалении до 700-800 км.
Голубинка. Фото: из открытых источников
Голубей к месту назначения везли на лошадях в корзинах. При необходимости отправить во Владивосток сообщение голубя выпускали. Депешу (голубеграмму) писали на тонкой, рисовой бумаге, упаковывали в специальный пенальчик — подепешник, крепившийся специальным зажимом к лапке и выпускали крылатого гонца. Голубя, вернувшегося на станцию, встречал дежурный солдат — голубевод, снимал с лапки подепешник и передавал офицеру станции. Далее донесение шло к соответствующим службам.
В 1905 году между сопками Орлиное гнездо и Исаевича, в районе современных улиц Гоголя, Герцена и Аксакова, городская дума выделила участок земли в два гектара на три голубятни для содержания 300 пар голубей. Для их обслуживания были построены казарма голубеводов и офицерский флигель. С этого и начиналась Голубинка. Впоследствии весь район получил литературные названия улиц: Некрасовская, Толстого, Чехова и др., получив неофициальное название Писательской слободы.
Нахальная (Дежнёвская) слободка
Нахальная слободка или Нахаловка появилась во Владивостоке в 1903 году, перед самым началом Русско-японской войны. Располагалась она на южном склоне сопки Буссе, в средней части улицы Ботанической (ныне Всеволода Сибирцева), а своё название получила из-за способа застройки.
Беднейшие жители города, столкнувшись с острой нехваткой жилья и высокими ценами, самовольно захватывали городские земли и строили дома без разрешения властей. Процесс выглядел так: ночью на приглянувшемся участке возводили печь, а затем достраивали дом, пользуясь лазейкой в законе, по которому снести дом с печью было невозможно.
Нахальная слободка, 1900-е гг.. Фото: из открытых источников
В сентябре 1904 года, в докладе Городской Думы говорилось: "Летом 1903 года в вершине Жариковского оврага было обнаружено несколько самовольных, недавно начатых и еще не оконченных построек... Городская управа почти в полном составе тогда же обошла с полицией эти места, объясняя строящимся лицам, что самовольные постройки подлежат сносу. Одновременно с этим управа просила пристава 1-й части иметь наблюдение за тем, чтобы в указанном месте не возводилось построек. Однако эти распоряжения не остановили захватов, число их продолжало расти, распространившись на соседнюю вершину Мальцевского оврага. Всего, таким образом, возникло на обеих вершинах 70 самовольных построек, образовав так называемую Нахаловку.
Власти пытались бороться с незаконными постройками и их владельцами, подавая в суд, но это не возымело действия. Слободка продолжала разрастаться. В 1905 году Городская дума пересмотрела вопрос и приняла решение легализовать самовольных застройщиков, позволив им остаться на занятых местах при условии, что самозахваты прекратятся и не будут мешать планируемой Рабочей слободке.
Нахальная слободка, 1910-е гг.. Фото: из открытых источников
6 июня 1911 года решением Владивостокской городской думы бывшая нелегальная Нахальная слободка была официально переименована в Дежнёвскую — в честь первопроходца Дальнего Востока Семёна Дежнёва. В этом наименовании была определённая ирония.
Рабочая слободка
Рабочая слободка появилась в городе после Русско-японской войны 1904–1905 гг., когда часть демобилизованных солдат и матросов решила остаться во Владивостоке. К тому времени Матросская слободка была перенаселена, поэтому вновь прибывшие стали обживать распадок между сопками Буссе и Шошина. Постройки были большей частью нелегальные.
В 1906 году городская управа решила узаконить новый район. Местные архитектор Н.К. Старожилов и землемер А.К. Поротов спланировали территорию: с севера на юг протянулись десять улиц, получивших однотипные названия: от 1-я, 2-я, 3-я и так до 10-й Рабочей улицы. Всего было нарезано 84 участка для жилой застройки общей площадью 350 кв. саженей. Между Матросской и Рабочей слободками проложили дорогу. В советские времена прибавились еще три Рабочие улицы: 11-я, 12-я и 13-я.
Справа на сопке - дома Рабочей слободки, 1910-е гг. Фото: из открытых источников
Центром слободки стал Работный дом, построенный в 1908 году на улице 3-й Рабочей. Безработным там помогали подыскать работу и на первое время предоставляли бесплатное жилье. В трех корпусах Работного дома могло одновременно жить около 400 человек. Здесь же находились больница, школа и небольшой детский сад.
Но благоустройство Рабочей слободки оставляло желать лучшего. В дождь размывало плохонькие грунтовые дороги, в сухую погоду обмелевали колодцы, которых было недостаточно. Люди жаловались на плохое освещение. По всей слободе насчитывалось всего восемь фонарей системы Люкс, которые висели только у Работного дома и школы. Более сотни домовладельцев подписали петицию губернатору, в которой просили увеличить количество фонарей, отремонтировать дороги и вырыть новые колодцы.
5 октября 1912 г. газета "Далекая окраина" писала: "Уже семь лет прошло, как основалась Рабочая слободка. В настоящее время в ней насчитывается 100 домов. Имеется школа, амбулатория, но до сих пор не устроено ни одной улицы, по которой можно было бы пройти или проехать без ущерба. Овраги, сопки, косогоры, рытвины встречаются на каждой улице, и, кроме того, все они покрыты таким множеством больших и малых камней, что, в полном смысле, нет такого места, где можно было бы ступить, не попавши на камень. В ненастную погоду все улицы покрываются непроходимой грязью. О каких-либо тротуарах нет и помина".
Первый трамвай в Рабочей слободке, 20 декабря.1928 г.j. Фото: из открытых источников
Власти обещали заняться благоустройством, но Первая мировая война и революция помешали это сделать. Только в советские времена Рабочая слободка была электрифицирована, а в 1927 году началась прокладка одноколейной трамвайной линии от Первой Речки до 3-й Рабочей.
На эту работу было привлечено множество горожан и жителей Рабочей слободки, неоднократно устраивались субботники по строительству мостов и засыпке оврагов. Осенью 1928 года строительство трамвайного пути было закончено и 20 декабря 1928 года по удлинённому маршруту № 2 "Вокзал — 3-я Рабочая" вышел первый трамвай.
Но благоустройства жители Рабочей слободки дожидались ещё 50 лет. Только в 1980-е годы территория бывшей Рабочей слободки подверглась масштабной трансформации: на смену малоэтажной деревянной застройке пришли многоэтажные жилые кварталы. К 1990-м годам от исторического облика почти ничего не осталось — новые многоэтажки практически полностью его скрыли. В 2000-х исчезли остатки деревянных зданий и бывшая слободка превратилась в современный городской квартал с развитой социальной инфраструктурой.
Остатки Рабочей слободки, 1980-е гг.j. Фото: из открытых источников
Уходящая натура
В настоящее время окраинные слободки: Корейка, Каторжанка и Рабочая исчезли практически полностью. Первой пала Корейская слободка — после выселения из Владивостока корейцев в 1937 году и застройки в 1960-е гг. микрорайона Первая Речка. Остатки Каторжанки исчезли после застройки Некрасовской, но несколько домов сохранились на ул. 1-й Круговой. От бывшей Рабочей слободки не осталось даже многих улиц. Так, из 13-ти Рабочих сохранились только три: 9-я, 10-я и 13-я Рабочие улицы. От 3-й Рабочей осталось лишь название остановки транспорта.
Остатки былой роскоши сохранили бывшие Нахальная и Матросская слободки. В районе улиц Вс. Сибирцева, Карякинской, Славянской и семи Матросских на Гайдамаке пока сохраняются старые деревянные и кирпичные здания, построенные в начале XX века.
Памятный знак на месте бывшей Корейской слободки, ул. Хабаровская. Фото: из открытых источников
Лучше других сохранилась застройка Экипажной и Офицерской слободок, поскольку там возводились капитальные здания, которые ныне представляют собой памятники истории и архитектуры конца XIX — начала XX веков.
