Какой бензин опаснее для двигателя — с низким октаном, но высоким классом, или наоборот? Автоэксперт Михаил Колодочкин разобрал на примере разных марок авто и требований производителей.
В России до 2013 года использовалось топливо стандарта Евро-3, поэтому для автомобилей тех лет или чуть моложе, а также для моделей, спроектированных раньше, вопрос выбора между классами не стоит. Средний возраст автопарка в стране — 17 лет, так что многих водителей эта дилемма не коснется.
Для современных автомобилей все хуже. В инструкции к Lada Vesta, например, прямо указано: допускается бензин с октановым числом 92, но предпочтительный — 95. При этом класс топлива должен быть не ниже 4 или 5. Для Tank и Exeed предписан АИ-92, но про класс в инструкциях ничего не сказано.
Главное — гарантия. Представитель Changan подтвердил: если экспертиза докажет, что неисправность двигателя возникла из-за топлива ненадлежащего качества (в том числе класса 3 вместо 5), случай признают негарантийным. Ответственность за выбор бензина лежит на владельце.
По словам обозревателя «За рулем» Михаила Колодочкина, лучше держаться подальше от излишней серы. В бензине класса Евро-3 ее содержание достигает 150 мг/кг, тогда как в Евро-5 — не более 10 мг/кг, то есть в 15 раз меньше . Именно сера провоцирует коррозию деталей двигателя и быстрее выводит из строя катализатор и нейтрализатор.
И еще: топливо класса Евро-3 нейтрализатор какое-то время потерпит, а класса 2 — точно нет.
Качество партии советуют проверять по паспорту, который предоставляется на АЗС.
