С 18 августа на Петербургской бирже стартовали торги бензином пониженных экологических классов — Евро-2, Евро-3 и Евро-4, сообщил автоюрист Александр Шумский. Такое топливо содержит значительно больше серы и вредных веществ, чем привычный Евро-5, и может появиться на заправках. Водителям объяснили, как распознать некачественный бензин, доехать до сервиса без капремонта и есть ли смысл судиться с АЗС.
Продажа бензина низких классов в России стала возможна благодаря постановлению правительства, разрешающему оборот топлива Евро-2, Евро-3 и Евро-4 до 1 июля 2027 года. По данным Шумского, это значит, что НПЗ уже переходят на выпуск менее качественного топлива. С биржи его будут закупать частные АЗС, а затем продавать автомобилистам. Не исключено, что такое топливо может появиться и на сетевых заправках.
В чем разница между стандартами
Основное отличие классов — в допустимом содержании серы:
- Евро-2 — до 500 мг серы на 1 кг топлива
- Евро-3 — до 150 мг/кг
- Евро-4 — до 50 мг/кг
- Евро-5 — до 10 мг/кг
То есть в бензине Евро-2 серы может быть в 50 раз больше, чем в Евро-5. Сера при сгорании образует кислоты, разрушающие каталитические нейтрализаторы и датчики, а также ускоряет старение масла.
Что делать, если залили некачественный бензин
Если после заправки двигатель начал вибрировать, потерял мощность или появилось звонкое цоканье при нажатии на газ — это первые признаки детонации. Как подсказывают эксперты журнала «За рулем», звуки детонации напоминают удары молоточков по металлу, и последствия могут быть разрушительными.
Лучшее решение — вызвать эвакуатор и доставить машину в сервис. Чем меньше мотор будет работать на плохом бензине, тем выше шансы сохранить двигатель.
Если эвакуатор недоступен, нужно двигаться с особой осторожностью:
- максимально плавно трогаться с места
- разгоняться очень неспешно
- поддерживать обороты двигателя в районе 2500–3000 об/мин
- избегать высоких нагрузок на малых оборотах
Временно улучшить ситуацию помогут октан-корректоры, которые продаются практически на любой АЗС. Хорошо, если в багажнике есть канистра с нормальным бензином — в идеале 98-м или 100-м .
Если неприятность застала на платной трассе, можно вызвать аварийного комиссара — иногда они подвозят топливо. В других случаях стоит вызвать такси или обратиться в ближайший автосервис.
Стоит ли судиться с АЗС
Что касается споров с АЗС о качестве топлива, автоэксперт Михаил Колодочкин предупреждает: это затея для очень хорошо подготовленных людей. У простого водителя шансов на победу практически нет, а вот нервов и денег уйдет много. Споры месяцами. Лучше не ввязываться, а впредь объезжать подозрительные заправки стороной.
Водителям нужно знать, что на заправках обязаны указывать экологический класс топлива на видном месте, и теперь стоит обращать внимание не только на октановое число, но и на класс. При необходимости стоит потребовать паспорт качества на партию топлива.
