PrimaMedia, 27 августа. Экс-губернатор Приморья, а ныне владелец и глава ПАО "ТИГР" Сергей Дарькин, вместе с партнерами пытающийся установить полный контроль над ОАО "Владивостокский морской рыбный порт" (Владморрыбпорт) сделал громкий пиар-ход, заявив, что одна из крупнейших стивидорных компаний Дальнего Востока прекращает перевалку угля, которая приносила порту очень хорошие доходы. Но работать с углем в последнее время становится все сложнее — Китай последовательно сокращает объемы закупок, при этом основные объемы поставок забирают специализированные порты. А пылить в черте города чревато претензиями прокуратуры и нападками экологов. Куда более перспективным видится расширение работы с контейнерами, сообщает ИА PrimaMedia.
"Владморрыбпорт — один из крупнейших универсальных портов Российской Федерации, который работает с любыми видами грузов. Ежемесячно порт переваливал порядка 100 тыс. тонн угля. Но в интересах жителей нашего города и для повышения качества жизни населения принято решение прекратить работать с углем", — приводит слова Дарькина пресс-служба ПАО "ТИГР".
Владивостокский морской рыбный порт представляет собой универсальный перегрузочный комплекс. Причальный фронт порта состоит из 11 причалов. Мощности порта позволяют переваливать около 8 млн тонн грузов в год, в том числе 620 тыс. тонн рыбопродукции, свыше 500 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера), а также около 130 тыс. единиц и техники.
Несколько лет назад, как раз с заходом Сергея Дарькина, "Владморрыбпорт" изменили концепцию развития, сделав ставку на контейнеризацию. Пока не совсем получается.
Цементные заводы Пушкарева переданы в стройбат "Спасскцемент" и "Якутцемент" станут частью "Военно-строительной компании"
В 2025 году стивидор перевалил лишь 4,964 млн тонн грузов, что на 5,4% меньше показателя 2024 года. В том числе 200,6 тыс. рыбопродукции (основной объем этих грузов на Дальнем Востоке принимает как раз приморский порт), 1 млн 227,6 тыс. тонн угля (рост на 29,8% к 2024 году), 3 млн 389 тыс. тонн грузов в контейнерах (317 тыс. TEU, снижение на 12,1% к 2024 году) и лишь 128,7 тыс. тонн автотехники.
Для сравнения, "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП, входит в группу FESCO) в 2025 году обработал более 805 тыс. TEU.
