PrimaMedia, 2 сентября. Эксперты Авито Авто (16+) и Авито Рекламы (16+) опросили 10 тыс. россиян, чтобы выяснить, как аудитория относится к китайским автомобилям и что влияет на выбор машины. Почти у половины участников исследования из Дальневосточного федерального округа уже есть такая машина или они планируют ее покупку. В числе самых известных марок — HAVAL (51%), Chery (39%) и Geely (26%), сообщила пресс-служба платформы.
"Согласно исследованию, 37% жителей Дальневосточного ФО уже владеют автомобилем из Китая или рассматривают его для следующей покупки. Из них 6% уже ездят на такой машине, еще 14% планируют приобрести ее в ближайшие два года: 7% — новую, 7% — с пробегом. Еще 17% допускают такой вариант при следующей смене автомобиля", — говорится в сообщении.
Ключевым фактором выбора перед покупкой остается стоимость. В качестве главного аргумента ее назвали 40% опрошенных. Далее следуют доступность запчастей и технические характеристики — их выбрали 32% и 25% опрошенных. Расход топлива или энергии оценивают 24%, а дизайн 22% участников исследования.
Также покупатели из ДФО обращают внимание на опыт других владельцев — этот фактор важен для 20% респондентов. Безопасность и большой выбор моделей и комплектаций назвали 19% и 17% участников опроса. Гарантию и условия обслуживания учитывают 16%.
Уровень доверия к китайским брендам во многом соответствует их узнаваемости. В лидерах оказались марки, которые уже представлены на российском рынке более 10 лет и успели стать знакомыми для покупателей. Так, HAVAL знают 51% опрошенных, Chery — 39%, Changan — 33%, Geely — 26%. Эти же бренды возглавили рейтинг доверия: HAVAL назвали 40% респондентов, Chery — 22%, Geely — 13%, Changan — 12%.
При этом у более новых китайских марок пока заметно ниже и узнаваемость, и уровень доверия. Например, Zeekr знают 14% опрошенных и доверяют ему 7%, GAC — 13% и 8% соответственно, Jaecoo — 11% и 7%.
"Покупатель начинает доверять бренду, когда хорошо понимает его продукт. На это влияют знакомство с моделями, отзывы владельцев и то, как автомобили показывают себя в повседневной эксплуатации. Поэтому у марок с более длительным присутствием на рынке сегодня есть преимущество: их автомобили уже хорошо знакомы аудитории. Растущий интерес к ним виден и на Авито Авто: за семь месяцев 2026 года спрос на новые китайские автомобили увеличился на 27% год к году. Среди марок самыми популярными авто у пользователей стали: HAVAL — 22%, Geely — 10% и Changan — 8%. Среди отдельных моделей с заметным отрывом лидирует HAVAL Jolion", — комментирует руководитель продаж направления "Новые авто" в Авито Артем Хомутинников.
Почти половина потенциальных покупателей (46%) готовы потратить на автомобиль от 1,5 до 3 млн рублей. Еще 34% ориентируются на сумму до 1,5 млн рублей, 15% — на бюджет от 3 до 5 млн рублей. Более 5 млн рублей готовы потратить 4% опрошенных. Средний приемлемый бюджет на покупку составил 2,34 млн рублей.
Опрос также показал значимость рекламы на этапе выбора автомобиля. Большинство респондентов (86%) отметили, что онлайн-реклама в той или иной степени влияет на их интерес к покупке. Для 22% россиян она является одним из ключевых факторов выбора, 39% принимают окончательное решение на основе других параметров, но учитывают рекламные сообщения, еще 25% обращают на них внимание время от времени.
Среди рекламных площадок, которые мотивируют рассмотреть предложение о покупке автомобиля, лидируют площадки электронной коммерции — их назвали 24% респондентов. Далее следуют социальные сети (23%) и телевидение (20%).
"Решение о покупке автомобиля требует времени и проходит несколько этапов. На каждом из них у аудитории меняются задачи: от знакомства с брендом и моделью до сравнения характеристик, цен и условий покупки. Рекламодателям важно учитывать эту логику и выстраивать коммуникацию в соответствии с этапом выбора, сочетая инструменты для формирования знания о бренде с сообщениями, которые помогают перейти к конкретному предложению. Такой подход позволяет сопровождать потенциального покупателя на всем пути к покупке", — комментирует директор Авито Рекламы и стратегических партнерств Яков Пейсахзон.
