В России разрешили продажу бензина с высоким содержанием серы, и водители начали скупать присадки — продажи подскочили на десятки процентов. Эксперты рассказали, стоит ли верить в чудодейственные свойства автохимии или это пустая трата денег.
До середины 2027 года в стране разрешено обращение бензина классов "Евро-2", "Евро-3" и "Евро-4" с высоким содержанием серы. Автовладельцы, опасаясь последствий для моторов, активно закупают специальные добавки в бак: по сравнению с прошлым летом спрос вырос больше чем на треть, а ценник в среднем перевалил за 700 рублей. В отдельных регионах октан-корректоры уже стали дефицитом.
В компании GNV Oil развеяли иллюзии автомобилистов. Ни одна присадка не способна превратить горючее низкого качества в полноценное топливо. Максимум, на что можно рассчитывать, — профилактика системы питания. "Рассчитывать, что маленькая упаковка решит проблему некачественного бензина, не стоит. Скорее это психологическая поддержка для водителя, чем реальная помощь двигателю", — считают эксперты.
Очистители форсунок работают только при незначительных отложениях. Корректоры октанового числа справляются со своей задачей, однако бессильны против сернистых соединений и механических примесей. Препараты для катализаторов бесполезны, если деталь уже вышла из строя.
Взлёт цен на присадки эксперты объясняют ажиотажем. "Стоимость подскочила не потому, что компоненты подорожали или нарушились поставки. Рынок мгновенно реагирует на ажиотаж", — пояснили водителям.
Самый надёжный способ обезопасить себя — выбирать проверенные АЗС и требовать документ о качестве бензина. Эксперты советуют сократить интервал замены масла, следить за поведением машины и при первых признаках неисправности не откладывать диагностику. "Если есть сомнения в горючем, можно временно не нагружать двигатель до предела, но это разовая мера", — резюмировали специалисты в беседе с "Автовзглядом".
