На фоне перебоев с бензином и очередей на заправках в стране вновь участились случаи слива топлива из стоящих во дворах машин. Эксперты "За рулём" предложили пять способов, которые помогут защитить бак хотя бы от простых видов воровства.
Спасти бак от "смиловых методов" — вандализма с пробиванием отверстия под силу только гаражу и охраняемой стоянке. Однако от простейших способов кражи защититься всё же реально — специалисты насчитали как минимум пять приёмов.
Первый — запираемая пробка. Вместо штатной ставят вариант с ключом или кодовым набором. Такие пробки известны ещё с жигулёвских времён. Пластиковые модели ненадёжны, поэтому лучше брать металлические.
Второй приём — блокировка доступа к самой пробке. Штатную деталь оставляют на месте, но путь к ней перекрывает поворотно-откидной механизм, закреплённый на заливной горловине. Крышка закрывается либо встроенным замком, либо навесным.
Третий вариант — антишланг. Здесь пробка может быть любой: доступ к топливу блокируется на участке между горловиной и баком. В патрубок вставляют деталь, которая не даёт просунуть шланг для слива. Похожее решение когда-то использовали на "Волге" ГАЗ-24 — горловину защищала металлическая сетка.
Четвёртый способ — массивная насадка между пробкой и горловиной. Она выглядит как перфорированный стакан, а родная пробка закрывает уже не горловину, а саму насадку.
Пятый приём — доработка штатного лючка. У многих современных машин лючок не блокируется изнутри, чем и пользуются воры. Владельцы "Жигулей" проделывали отверстие в отбортовке и выводили тросик в багажник. Кто-то ставил механические замочки, а с появлением электрических актуаторов дверей нашлось применение и им.
Выбор зависит от конструкции. Но, как отмечают авторы статьи, для большинства легковушек подойдут в основном запираемые пробки или антишланги.
