ХАБАРОВСК, 25 января, PrimaMedia. В четверг в Хабаровске прошла встреча руководителей Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) с представителями норвежской компании «Hydro Aluminium», которая планирует строительство в Хабаровском крае алюминиевого завода.
Как сообщили РИА PrimaMedia в службе по связям с общественностью ДВЖД, алюминиевый завод с годовым объемом переработки до 1 миллиона 200 тысяч тонн глинозема и производством 800 тысяч тонн алюминия, норвежцы намерены построить вблизи Комсомольска-на-Амуре. Объем инвестиций составит около 4 миллиардов долларов. Предполагается, что завод начнет работать в 2010-12 годах на минимальный срок 40 лет.
Главу Московского представительства компании «Hydro Aluminium» Тора ЭЛЛИНГСЕНА и вице-президента по управлению персоналом, безопасности жизнедеятельности и охране окружающей среды Эдгара САДЖЕНА интересовали возможности дальневосточной магистрали по транспортировке сырья и готовой продукции по маршруту порт Ванино – Комсомольск-на-Амуре – порт Ванино.
Главный инженер ДВЖД Владимир КРАПИВНЫЙ познакомил гостей с транспортной схемой дороги, рассказал о возможностях Транссиба, где в настоящее время маршрутная скорость для контейнерных перевозок составляет 1200 километров в сутки, а также Северного широтного хода длиной 3 тысячи километров, который, несмотря на один путь, имеет достаточный резерв провозной и пропускной способности для осуществления любых грузовых и пассажирских перевозок.
«Сегодня объем перевозки грузов на линии Комсомольк - Ванино не достиг пиковой величины 1989 года. Учитывая развитие Ванинского транспортного промышленного узла и задачи, которые ставит перед нами правительство Хабаровского края, нам необходимо обеспечить объем перевозки грузов до 2020 года до 30 миллионов тонн в год, - рассказал собеседник агентства.
- На данный момент в порту Ванино, в бухте Мучка Сибирская угольная энергетическая компания строит угольный терминал мощностью 12 миллионов тонн. Планируется размещение транспортных комплексов для переработки металла, леса и угля Якутии».
По мере нарастания объема перевозки грузов, на ДВЖД будет реализован ряд проектов по наращиванию пропускных и провозных способностей дороги. Так, на участке Комсомольск - Ванино началась реконструкция Кузнецовского перевала, где в течение 6 лет будет обеспечено строительство 30-киломтерового обходного пути и тоннеля. Планируется также открыть промежуточные станции и построить двухпутные вставки. Кроме того, в 2007 году будет завершена электрическая централизация стрелок на станции Комсомольск-на-Амуре, что обеспечит увеличение перерабатывающей способности станции на 25 процентов.
Владимир КРАПИВНЫЙ заметил, что дальневосточными железнодорожниками отработана технология погрузки, перевозки и выгрузки глинозема (сырья для производства алюминия). В 2006 году из порта Ванино по направлению на Красноярск - Ангарск было перевезено более 700 тысяч тонн глинозема, в 2007 году намечено перевезти около 1 миллиона тонн. Имеется большой опыт и по перевозке готового алюминия: со станции Багульная (Восточно-Сибирская железная дорога) в порт Ванино ежегодно доставляются до 500 тысяч тонн груза.
К конкретным действиям на ДВЖД смогут приступить после определения точного места расположения завода и комплекса по перегрузке глинозема и подписания инвестиционного соглашения между ОАО «РЖД» и норвежской фирмой, добавили в службе по связям с общественностью.
