ВЛАДИВОСТОК, 19 апреля, PrimaMedia. Предстоящее увеличение пошлины на вывоз кругляка с 1 июля 2007 года привело к двукратному росту заявок на погрузку леса на отделениях Дальневосточной, Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорог, пишет газета "Гудок".
Около полумиллиона тонн приготовленной на экспорт древесины скопилось на складах и погрузочных площадках Комсомольского и Хабаровского отделений Дальневосточной железной дороги.
Число заявок к погрузке леса выросло более чем в два раза, а необходимого количества полувагонов для вывоза леса нет. Причем грузовладельцы объясняют резкое увеличение отгрузки леса не только грядущим повышением пошлин на 20%, но и приближающимся наступлением тепла, что повлечет ухудшение сортности дерева.
«Близ станций Облучье и Кундур сейчас лежит столько леса, сколько не бывало и в советское время, когда здесь работали крупные леспромхозы», - рассказывает начальник регионального агентства фирменного транспортного обслуживания (РАФТО) Хабаровского отделения ДВЖД Игорь СЕЛЮТИН.
При этом в управлении Дальневосточной магистрали считают, что повышение пошлин «не убийственно для лесоотправителей», поэтому здесь не ожидают значительного снижения экспорта древесины после 1 июля. По прогнозам, в этом году погрузка лесных грузов превысит 8 млн тонн, тогда как в 2006 году на ДВЖД она составила 7,9 млн тонн.
«Ситуация изменится с 1 января 2009 года, когда рост таможенных пошлин на необработанный лес по сравнению с сегодняшним днем достигнет 80%. Кругляка мы станем возить меньше, здесь дорога потеряет прежние объемы. Хотя все будет зависеть от того, смогут ли предприятия лесного комплекса переориентироваться в своей деятельности на глубокую переработку», - пояснил заместитель начальника ДЦФТО ДВЖД по формированию заказа Алексей ЛОНШАКОВ.
Председатель ассоциации «Дальэксполес» Александр СИДОРЕНКО считает, что рост пошлин не только не навредит отрасли, но, наоборот, окажется для нее полезен. «Повышение пошлин направлено на развитие деревообрабатывающей промышленности, что позволит увеличить количество рабочих мест и повысить налоговые поступления в бюджет, - заявил он. - Для сравнения: за восемь месяцев 2006 года производителями Хабаровского края за границу было отправлено 102 тыс. куб. м пиломатериалов, тогда как куда более дешевого необработанного кругляка из этого же региона экспортировано 4,5 млн куб. м».
Прогнозируемое переориентирование грузоотправителей с необработанной древесины на готовые пиломатериалы уже вызвало недовольство японских компаний, закупающих лес в нашей стране.В Хабаровске на заседании лесопромышленников двух стран председатель японской ассоциации лесоимпортеров Дзюн-Ичи Танима выразил беспокойство «форсированным ростом таможенных пошлин» на вывоз из России круглого леса. По его словам, потребителям древесины в Японии «придется в целях поиска альтернативных материалов проводить исследование ситуации в других странах».
Однако в Хабаровском РАФТО уверены, что у японцев нет выбора - российский лес для них вне конкуренции.«Было время, когда японцы не закупали у нас древесину, но затем вернулись на наш рынок, уже занятый китайцами, и с трудом на нем закрепились. Где им брать лес, как не в России? В Китае покупать в два-три раза дороже», - считает Игорь Селютин.
Железнодорожники же уверены, что лесоотправителям рано опускать руки - скорее всего, повышение пошлин не повлечет за собой снижения экспортных поставок древесины: Китай готов покупать ее даже по завышенным ценам. «Повышение таможенной пошлины до 20% не повлияет на перевозку и объемы заготовки круглого леса, - считает начальник центра фирменного транспортного обслуживания Восточно-Сибирской железной дороги Владимир Шехтель. - У китайского рынка сегодня очень большой ценовой запас прочности между закупаемой у нас и реализуемой третьим странам древесиной. Поэтому мы не ощутим падения объемов перевозки леса. Все расходы, связанные с повышением пошлины, готовы взять на себя покупатели из Китая
