Как сообщили РИА Prima Media в службе общественных связей ДВЖД ,сегодня на Владивостокском отделении брошено около 100 поездов с порожняком, что грозит нарушением технологии работы дороги.
Если в предыдущие годы главной проблемой были груженые брошенные поезда, то в этом железная дорога впервые столкнулась с массовыми простоями порожних вагонов приватного парка - это вагоны собственности "Востоктранскомпани", "Трансгаранта", "Евросиба", "Дальневосточной транспортной группы" и других операторских компаний. "В настоящее время порожняком забито все Владивостокское отделение. Частнику не выгодно отправлять вагон порожним, ему выгоднее ждать погрузку", - сказали в службе перевозок. Для сравнения, порожний пробег одного вагона от Владивостока до Новосибирска обойдется в 30-50 тыс. руб., в то время как его простой в сутки - 177 руб.
Однако попутная загрузка, подчеркивают в службе перевозок, была на тех же портовых площадках. По данным Дорожного центра фирменного транспортного обслуживания, на 9 января во Владивостокском рыбном и торговом портах было в наличие, соответственно, 75 и 35 тыс. т груза, Находкинском торговом и рыбном - 53 и 30 тыс. тонн. Предъявление грузов к перевозке шло крайне низко. По словам начальника ДЦФТО Александра Соколенко, наблюдалась картина, когда порт работал, однако отдыхали компании, обслуживающие причалы, экспедиторские фирмы.
В настоящее время 41 состав с порожними фитинговыми платформами и полувагонами стоит на подходах к порту Восточный. Такого скопления можно было избежать, если бы активность проявили грузоотправители и сами операторы. По той же причине у станции Спасск-Дальний скопились 600 цементовозов и полувагонов, ожидая продукцию Спасского цементного завода. У станции Новошахтинской, где грузится уголь, брошены 450 вагонов.
