ВЛАДИВОСТОК, 28 января, PrimaMedia. Кризис ударил по таксомоторному бизнесу Владивостока. В ближайшие полгода количество фирм такси в приморской столице может сократиться в десять раз. Таков прогноз президента Приморской ассоциации таксомоторных компаний Игоря Кравцова.
- Примерно с сентября 2008 года идет постоянное снижение спроса на услуги такси, на сегодняшний день спрос упал уже на 40%, и тенденция сохранится. Причин много – во-первых, люди, напуганные кризисом, начали экономить деньги на том, без чего могут обойтись. Вместо такси пользуются общественным транспортом, и так далее.
Во-вторых, произошел серьезный отток корпоративных клиентов. Многие крупные московские компании в последнее время закрывают свои филиалы во Владивостоке, и такси для доставки сотрудников на работу и домой в позднее время им больше не нужны.
- Какие потери ожидаются на таксомоторном рынке из-за кризиса? Какие компании не смогут его преодолеть?
- По моим прогнозам, в ближайшие полгода ситуация будет ухудшаться. И на рынке останутся только самые крупные, проверенные временем компании, а таких не больше 20. Сейчас же во Владивостоке, по разным подсчетам, работают около 200 компаний такси, включая мелкие фирмы с двумя, тремя, пятью автомобилями. Уже многие компании сокращают количество машин на линии, поэтому клиенту зачастую приходится ждать такси дольше, многие уже это заметили.
Останутся на рынке те, кто имеет свой автопарк, кто умеет считать деньги и правильно экономить, у кого есть свои ремонтные базы, кто готов вкладывать деньги в рекламу, следить за работой диспетчеров, полностью контролировать процесс, поселиться буквально в офисе и все время следить за качеством.
Вот те, кто сделает упор на качество услуг, на качество исполнения заявок, и выживут. А те, кто махнет рукой, те проиграют. Уйдут те, кто открыл таксомоторную фирму потому что захотелось легких денег. Потому что на самом деле такси – это жесткая, дикая, сложная работа.
- К улучшению качества оказываемых услуг что относится? Обновление автопарка, например?
- Ни о каком обновлении автопарка говорить не приходится, с чего его обновлять-то с такими пошлинами? Тем более, у многих фирм своего автопарка вообще нет, они эксплуатируют автомобили нанятых водителей. Ну, а крупные компании и так следят за своим автопарком, то же "Примтакси" недавно приобрело 20 новых машин, это скажется на качестве услуг, конечно.
Еще один важный момент – работа сотрудников. Вежливые, внимательные, опытные диспетчеры, ответственные водители, которые аккуратно водят автомобиль и не создают проблем на дорогах, и так далее.
- Может быть, в условиях кризиса таксомоторным компаниям Владивостока стоит задуматься над снижением цен на свои услуги?
- Я считаю, что наоборот цены на услуги такси и так у нас в городе занижены. И они такие низкие, потому что в городе процветает нездоровая конкуренция. Много фирм такси, которые не имеют своего автопарка. Они берут на работу водителей с личным транспортом, предлагают им информационные услуги, то есть принимают заявки и сообщают водителям, куда ехать. За это они берут свой процент. То есть при минимальных затратах – работа диспетчера, телефон и помещение, - они получают неплохую прибыль.
К тому же огромную конкуренцию составляют "бомбилы", многие люди в последнее время, оставшись без работы и обладая личным автотранспортом, занимаются частным извозом. У них вообще затраты только на себя.
В то время, как серьезные компании содержат свой автопарк, техническую базу, платят водителям, диспетчерам, медикам, механикам, покупают запчасти и бензин, оплачивают страховки – это совсем другие затраты. Ну и пусть цена на бензин упала на пару рублей, зато расходы на импортные запчасти выросли, потому что курс доллара постоянно растет. Нет, цена падать в ближайшее время не будет, и я даже надеюсь, что со временем, когда ситуация хоть немного стабилизируется, цены будут расти.
