ВЛАДИВОСТОК, 25 мая, PrimaMedia. Проект технического регламента "О безопасности колесных транспортных средств" должен пройти антикоррупционную проверку в соответствующей комиссии при Генеральной прокуратуре РФ, а затем обсужден в Государственной Думе и Совете Федерации Федерального. Такую точку зрения на официальном сайте приморского краевого отделения КПРФ высказывает руководитель фракции КПРФ в Законодательном Собрании Приморского края Владимир Беспалов. На сайте также сообщается, что приморские коммунисты направили подготовленный пакет документов во фракцию КПРФ в Государственной Думе для инициирования депутатских слушаний.
Как сообщил в беседе с корр. РИА PrimaMedia Владимир Беспалов, речь идет о документах, собранных и изученных приморскими автомобилистами. Данные материалы были переданы коммунистам на одном из митингов, состоявшихся в текущем году во Владивостоке.
"Крайне негативное отношение к возможному запрету правого руля жители Дальнего Востока, а особенно, Приморского края, демонстрировали уже не один раз массовыми акциями протеста, - говорит руководитель фракции КПРФ. - Однако детальное ознакомление с проектом техрегламента показывает, что имеющееся в нем требование о расположении руля в автомобиле - это всего лишь громоотвод, отвлекающий внимание от куда более серьезных "сюрпризов", которые содержаться в этом проекте. А эти "сюрпризы" непосредственно ущемляют интересы уже не только дальневосточников, но и всех потенциальных потребителей импортных автомобиле страны, поскольку направлены на монополизацию импорта транспортных средств. А к чему приводит монополизация в той или иной сфере нам хорошо известно".
Как сообщает официальный сайт приморского краевого отделения КПРФ суть дела в следующем:
"В марте 2008 года вступило в силу Постановление Правительства № 53, которым утверждены "Правила ввоза на таможенную территорию РФ продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия". "Правилами" установлено, что при таможенном оформлении таких товаров декларант обязан вместе с грузовой таможенной декларацией представлять таможенному органу документ, предусмотренный техническим регламентом, о соответствии товара обязательным требованиям. Предоставление такого документа является обязательным условием для выпуска товара. В отношении транспортных средств это правило в настоящее время не применяется, поскольку технический регламент еще не принят и не вступил в силу. Но после вступления его в силу, без предоставления такого документа таможенное оформление транспортного средства будет невозможно.
Планируемый к принятию проект техрегламента предусматривает два вида таких документов:
Одобрение типа транспортного средства.
Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства.
А вся интрига, заложенная в техрегламент, заключается в следующем.
1. Получить необходимый при таможенном оформлении документ о соответствии в виде "Одобрения типа транспортного средства" может только представитель иностранного производителя, которым может быть только одно для каждого изготовителя российское юридическое лицо, имеющее договор с изготовителем и действующее в интересах изготовителя.
Никто другой не вправе быть заявителем в орган по сертификации на проведение оценки соответствия типа транспортных средств, в результате которой выдается одобрение типа транспортного средства.
Из чего следует, что если импорт в Россию осуществляет не сам изготовитель, а свободный импортер, закупивший транспортные средства на внутреннем рынке страны - изготовителя, то такой импортер, в силу требований п. 32 проекта техрегламента, не вправе подать в орган по сертификации заявку на проведение этим органом оценки соответствия типов транспортных средств и выдачу ОТТС.
2. Что касается получения второго, предусмотренного техрегламентом вида документа о соответствии - Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства, то заявителем в данном случае, может быть любой импортер. Но заявку в уполномоченный орган на проведение оценки соответствия транспортного средства он вправе подать только на один автомобиль того или иного типа. Подача тем же заявителем заявки на оценку соответствия другого транспортного средства, принадлежащего к тому же типу, допускается не ранее, чем через 12 месяцев.
...
...Таким же образом не служит названным целям требование, содержащееся в п. 21 техрегламента о том, что конструкция транспортного средства должна предусматривать возможность оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Никакую из перечисленных выше видов безопасности это требование не обеспечивает.
...
Как и не является минимально необходимым для выполнения установленных законом целей и требование п. 22 техрегламента о том, что говоря простым языком, обозначения на кнопках взаимодействия водителя с электронными системами автомобиля должны быть на русском языке. А направлено это требование на то, чтобы полностью исключить для граждан возможность даже один раз в год ввезти в Россию автомобиль, купленный в другой стране.
...
...Таким образом, проект технического регламента абсолютно противоречит целям его принятия, установленных в законе; направлен на удовлетворение интересов иностранных компаний и узкого круга российских лиц, а именно, генеральных импортеров; способствует монополизации рынка импортных автомобилей и росту цен на автомобильную технику в России.
...
Из имеющегося в нашем распоряжении заключения экспертной комиссии по проведению экспертизы проекта технического регламента "О безопасности колесных транспортных средств" от 21.04.2009 г. видно, что из 24 членов комиссии 8 его не подписали, а 5 имеют "особое мнение", т.е., более половины в той или иной мере высказались полностью или частично против проекта регламента. Но, тем не менее, он идет в правительство, которое, его, очень вероятно, в скором времени и примет. Но почему правительство, если техрегламент затрагивает интересы десятков миллионов граждан России, нарушает Конституцию и Законы РФ? Как член антикоррупционной депутатской комиссии Законодательного собрания Приморского края могу утверждать, что самый упрощенный анализ документов выявляет целый ряд коррупционных составляющих, ставящих гражданина РФ - автолюбителя, предпринимателя, их семьи в прямую зависимость от чиновничьего произвола на всех ступенях - приобретения, провоза через границу, оформления и ежегодного технического освидетельствования".
