9 ноября 2020. Автомобили без ЭПТС (электронных паспортов транспортного средства) со 2 ноября перестали регистрировать в России. Выдача бумажных паспортов прекращена. Владивостокская таможня 14 ноября ожидает паром с грузом порядка двух тысяч машин на борту. Это будет стресс-тест для новой системы ЭПТС. В данный момент паники на вторичном рынке нет. Дилеров заботит скорее разница курсов валют, из-за которой у некоторых из них объем заказов сократился до 80% по отношению к 2019 году, сообщает ИА PrimaMedia.
Новая система ЭПТС действовала в тестовом режиме с ноября 2019 года. По данным Владивостокской таможни, за это время во Владивостоке оформлено 69,7 тысячи автомобилей. Из них 15 — с ЭПТС. С 1 по 5 ноября выпущено 153 автомобиля.
Со 2 ноября 2020 года не осталось выбора — оформлять бумажный паспорт или его электронную версию. Внедрением ЭПТС занимается АО "Электронный паспорт", созданное в структуре госкорпорации "Ростех". Компания сообщает, что в России оформляется порядка 100 ЭПТС в день.
Ранее эксперты прогнозировали, что нововведения ударят по рынку б/у автомобилей на Дальнем Востоке, так как по некоторым оценкам в регионе не хватает испытательных лабораторий (во Владивостоке насчитывается всего девять). Но, как показал мониторинг агентства, пока эти прогнозы не оправдались.
"Систему можно отладить только в процессе работы. Дилеры начали обращаться для оформления ЭПТС. Сервер не всегда отвечал, возникли технические вопросы. В том числе компания "Электронный паспорт" должна выпустить инструкцию для японских иномарок, так как правила их оформления несколько отличаются.
Могу сказать, что стресс-тест система пройдет 14 ноября, когда во Владивосток прибудет паром с двумя тысячами машин на борту", — прокомментировал представитель сертификационной лаборатории Денис Максименко.
Отметим, на первичном рынке ЭПТС выдает организация-изготовитель автомобиля. Например, "АвтоВАЗ". Покупка машины дилером и ее продажа конечному покупателю так же отражаются в электронной системе.
Если новые автомобили не производят, а ввозят в Россию, оформлением занимаются официальные импортеры.
Если машину привозят из заграницы и оформляют в России, ЭПТС надо получать в испытательной лаборатории. Такая практика популярна на Дальнем Востоке, лидирующем по количеству подержанных "японок".
По новым правилам гражданин ввозит автомобиль, после этого обращается в испытательную лабораторию, там проводят оценку соответствия, выдают свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности. Эта же лаборатория оформляет ЭПТС. После чего гражданин или брокер подает документы в таможню и проходит процедуру электронного декларирования. Таможенники проводят расчет таможенных платежей и утильсбора, зафиксирует уплату всех платежей. Когда информация поступит в базу, ЭПТС получит статус действующего. Можно идти в ГИБДД и ставить машину на учет.
"Можно выбирать последовательность действий — сначала прийти на таможню, оплатить все расходы, а уже потом получать ЭПТС, или, наоборот, сначала получить электронный паспорт. Можно решать эти вопросы одновременно", — рассказал представитель таможенного поста "Морской порт Владивосток".
О том, что к электронной системе пока нет нареканий, говорит и гендиректор ООО "Веросса" (занимается ввозом автомобилей) Дмитрий Пенязь: "Слишком мало времени прошло. Кроме того, система работала в тестовом режиме, таможня выдавала электронные паспорта. Так что механизмы отлажены, поменялась сама процедура".
Как показал мониторинг агентства, паники среди дилеров нет, хотя некоторые отмечают, что если рынок оживится, и возникнут очереди, это ударит по карману конечного потребителя. День простоя на складах Владивостокской таможни обходится в 900 рублей.
"Если система чуть потормозит в начале работы — не страшно. Во Владивостоке девять лабораторий, а объемы импорта автомобилей упали из-за роста курсов валют",— сообщили в компании ТОСЭЙ.
Подобной точки зрения придерживается и руководитель компании по поставке б/у автомобилей из Японии Carwin Дмитрий Забора. "Машины мы покупаем за иены, а пошлину платим по курсу евро. Может быть, даже хорошо, что электронный ПТС встречаем на таких высоких курсах. Отделаемся легким испугом", — говорит он.
Ввоз б/у машин сократился до 80%. Фото: ИА PrimaMedia
По данным Дальневосточного таможенного управления, в стоимостном эквиваленте объемы импорта средств наземного транспорта из Японии во втором квартале 2020 года составили 87 млн долларов США (269,5 млн долларов с января по июнь). В 2019 году импорт оценивался в 191,4 млн долларов за аналогичный период (373,5 млн долларов с января по июнь). Таким образом, показатели упали более чем в два раза. На вторичном рынке некоторые импортеры жалуются, что количество заказов сократилось на 70-80%.
"Импорт "умер" процентов на 80 за последние месяцы — это статистика нашей компании, — рассказал еще один дилер. — Я думаю, одной-двух лабораторий хватит, чтобы оформлять ЭПТС. Чем выше курсы иены и евро, тем выше цены. Автомобили сильно подорожали. И я не вижу предпосылок, что они подешевеют в обозримом будущем. По всем прогнозам, курс доллара не упадет еще долго. Там, где доллар по 80 рублей, жизни рынку нет".
Собеседники агентства сходятся во мнении, что ЭПТС на данный момент — меньшая из проблем. А в перспективе система электронных паспортов будет полезна автолюбителям.
"Буквально недавно я видел объявление о продаже автомобиля 2005 года с ЭПТС, только что выданным в Находке. Сразу понятно, что это обман. Система ЭПТС хороша тем, что позволит мне, как приобретателю, знать всю историю автомобиля", — говорит Денис Максименко.
"Кто переживает, так это продавцы "Зеленого угла", — делится Дмитрий Забора — (авторынок подержанных автомобилей "Зеленый угол" известен вот уже 27 лет, пережил ни один кризис и стал визитной карточкой Владивостока— примечание ред.). — По имеющейся информации, начиная с марта, в ЭПТС будет прописываться пробег машины. То есть его уже так легко не скрутить. Либо надо делать это в Японии или в порту, что большая проблема. Плюс могут возникнуть вопросы с продажей автомобилей с ЭПТС так как принципиально поменяется схема оформления и передачи прав собственности, теперь скорее всего придется платить налоги с продажи. Все идет к тому, что продавцам придется выходить из тени и легализовывать подобную деятельность. Вряд ли это будет просто. Самозанятые, например, не могут заниматься продажей автотехники".
Агентство продолжит следить за развитием ситуации с оформлением ЭПТС.
Напомним, что оформление ПТС в электронном виде осуществляется в соответствии с решением коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122. Решение распространяется на территорию всех государств-членов ЕАЭС. Наличие электронного ПТС является достаточным условием для регистрации и допуска транспортных средств к участию в дорожном движении.