* * *
Более 100 лет назад, 23 июня 1908 г., во Владивостоке началось строительство трамвайных путей. Однако за целый век развития этого вида транспорта, длина всех трамвайных путей города достигла 20 километров. И пока не случилась массовая автомобилизация, трамвай работал с большой нагрузкой и довольно эффективно. Сегодня муниципальный трамвай "висит" на шее городского бюджета, мешает движению автотранспорта, расшатывает наши слабой постройки здания и т.д. И, естественно, многие умные головы уже давно поднимают вопрос, о том, чтобы убрать это убожество с улиц и заменить его чем-нибудь другим. Читайте в номере материал "Трамвайный тупик".
* * *
Новость об инициативе правительства о выделении скромной суммы в размере 12-ти месячных пособий по безработице на открытие своего дела быстро облетела страну. Полученная из популярных СМИ информация о конкретной сумме колеблется от 60000 до 70000 рублей. Не бог весть какие деньги, но все же. Как выяснилось, реально и их получить большая проблема. Программой "Открой свое дело" занимается Центр занятости населения г. Владивостока. В настоящее время за пособием на предпринимательство обратилось 51 человек, то есть в итоге в городе должно появится на полсотни самозанятых людей больше. Однако в реальности из будет значительно меньше, если будут вообще. Почему? Ответ на этот вопрос в материале "Подайте на бизнес!".
* * *
Интересным для развития дальневосточного малого и среднего бизнеса в формате Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества представляются практически все области и направления работы этой организации. Для перевозчиков это сотрудничество в области транспорта, для аптекарей и медиков в формате здравоохранения, для туристических компаний в сфере кооперации по туризму. Однако дальневосточный бизнес пока не готов воспользоваться потенциалом форума АТЭС-2012. Исправить положение дел может только более активная позиция в этом вопросе властей. Подробности в материале "Форум мимо кассы".
* * *
Интерес к ветроэнергетике в Приморье возродила компания "РусГидро", заявившая о намерении поставить на островах Русский и Попова, туристической Мекке жителей Дальнего Востока, целый парк турбин производства японской компании "Мицуи". В то же время, у приморских ученых Валерия и Виктора Чебоксаровых из ДВГТУ есть интересный проект ветроэнергетической установки, которую, помимо выработки энергии, можно выгодно использовать и как туристический объект. По словам Валерия Чебоксарова, установка представляет собой "корзинку" диаметром, например, 200-300 метров, которая медленно вращается на поверхности моря. При этом вертикально установленные "паруса" позволяют на сильных и штормовых ветрах вырабатывать мощность до 100 МВт с одной установки. Однако российские инвесторы пока не проявляют большой заинтересованности в проекте, поэтому сейчас разрабатываем совместный проект с компанией из Тайваня. Если так пойдёт и дальше, то полностью российская разработка, включая know-how, уйдёт за границу. Читайте в номере материал "Приморское ноу-хау пригодится Тайваню".
* * *
Резкое обострение спора вокруг южнокурильских островов, спровоцированное признанием обеими палатами японского парламента так называемых северных территорий "исконными территориями Японии", стало одной из главных внешнеполитических тем прошедшей неделе. Дело дошло до того, что эта теме были вынуждены посвятить существенную часть своей встречи на "антикризисном" саммите G8 в Италии российский президент Дмитрий Медведев и японский премьер-министр Таро АСО. Главы двух государств, приехавшие в Аквил искать выходы из кризиса, решили не портить встречу заскорузлой проблемой и, по сути, проигнорировали перепалку своих парламентов. Ситуацию комментирует директор Института международных отношений и социальных технологий ВГУЭС, кандидат философских наук, доктор политических наук, профессор Михаил Шинковский. Любопытные подробности в материале "Курильское обострение".
* * *
ОАО "Золотое звено", владелец единственной в стране частной железнодорожной линии и погранперехода, продолжает простаивать и нести убытки. Руководство во всех неудачах компании обвиняет... собственного акционера в лице ОАО "Российские железные дороги", уже несколько лет пытающегося получить полный контроль над частными путями. После создания погранперехода у "Золотого звена" не заладились отношения с МПС, а затем с его преемником РЖД. Строительство было завершено к 1999 г., однако Камышовая получила код Министерства путей сообщения и статус пограничной передаточной станции в прямом международном железнодорожном сообщении между РФ и КНР только в начале 2003 г. через суд. Как полагали железнодорожники, пути должны перейти под контроль РЖД, так как ДВЖД несла все затраты по строительству приграничного участка. В 2004 г. филиал РЖД начал скупку акций "Золотого звена" с целью консолидации контрольного пакета и смены руководства компании. В РЖД считали и считают, что менеджмент "Золотого звена" не в силах наладить полноценную работу погранперехода. Подробности в материале "Золотое звено" теряет позолоту".
* * *
Градостроительный совет при администрации г. Владивостока в минувший четверг рассмотрел несколько интересных работ проектировщиков. Однако особый интерес для собравшихся представлял проект планировки территории "Зеленый угол" с разработкой застройки микрорайона "Новый город", который рассматривался последним. Как выяснилось, заказчиком этой работы, выполненной Бюро комплексного проектирования "Перспектива", была администрация города. Представленный проект охватил значительную часть распадка верховьев реки Объяснения, где расположено тепличное хозяйство, и "вписан" в треугольник дорог. На территории около 200 га предполагается разместить три микрорайона с единым крупным торговым центром, 4 школами, детскими садами на 950 мест, культовым храмовым комплексом с парком, спортивным центром, двумя парковками на 5 300 мест, площадью и пр. После вырубки мешающего застройке леса, здесь все равно должно остаться зелени значительно больше, чем в других спальных районах города. Авторами предлагается реконструировать железную дорогу, закольцевав ее со Снеговой, построить платформу электрички. Жилья в общей сложности здесь должно получиться 13 720 квартир на 48,3 тыс. жителей. Хотя не исключено, что в ходе дальнейшей работы над этим проектом застройка может стать и более плотной. Подробности в материале "Из "Угла" сделают город".
* * *
По утверждению ряда экспертов Дальний Восток, и Приморье в частности, оказался самым "сопротивляющимся" дополнительному пенсионному страхованию регионом. Обсудить проблемы пенсионных накоплений молодого поколения и возможности вступления в программу "тысяча на тысячу" всех граждан, без ограничения по возрасту, явилось целью круглого стола, организованного редакцией Дальневосточной деловой газеты "Золотой Рог" при участии Главного управления ОПФР по Приморскому краю, НПФ "Порт гарант", Дальневосточных филиалов НПФ "КИТ Финанс", НПФ "Лукойл - Гарант", НПФ электроэнергетики, УК "Тройка Диалог". Читайте в номере материал "Копи пока молодой!".