Что сегодня происходит во Владивостокском морском торговом порту – слово докерам
Корреспондентам ИА PrimaMedia удалось пообщаться с теми, чей труд позволяет ВМТП быть одним из лидеров по грузообороту на Дальнем ВостокеФото: Аверьянов Илья, ИА PrimaMedia
28 декабря 2020. Осенью в ПАО "ВМТП" произошло немало событий, которые привлекли внимание СМИ. Теперь, когда затянувшийся конфликт урегулирован, настало время взглянуть на недавние события спокойно, как говорится, с чувством, с толком, с расстановкой. И корр. ИА PrimaMedia отправились в порт, чтобы встретиться с докерами и портовыми рабочими и узнать у них, как обстоят дела сегодня.
Поскольку руководство ВМТП известили о визите журналиста и фотокорреспондента заранее, оформление пропусков заняло не так много времени. И вот мы уже на территории порта. Осматриваемся. Вроде бы всё как положено. Суда под погрузкой, портальные краны, контейнеры, ричстакеры и тягачи. И всё-таки что-то сбивает с толку. Не сразу понимаем, в чём дело, а когда понимаем, удивляемся ещё больше: на пирсе и подъездных путях нет ни одного обледенелого участка, вообще никаких следов ледового шторма, который не так давно потряс всё Приморье. Даже снега нет — всё аккуратно вычищено до черного асфальта. А ведь торговый порт оказался в эпицентре стихии, и наверняка здесь было всё: обледеневшие контейнеры, обледеневшие краны, ледяная корка, сковавшая пирс.
"Справились, — рассказывает по пути водитель "дежурки", которая везёт нас на причал в "разнарядку", где проходит обед у докеров. — Бросили все силы. Плюс руководство подняло выплаты за сверхурочную работу больше, чем в два раза, что стало дополнительной мотивацией. И льда как не бывало".
Михаил Соломанин. Фото: Аверьянов Илья, ИА PrimaMedia
"Если говорить, что всё будет плохо, люди, конечно, поднимутся на дыбы", — соглашается докер-механизатор Михаил Сабитов, который принимал участие в митингах.
Интересуемся, насколько оправдались опасения, связанные с приходом нового руководства, и слышим в ответ, что не такое уж оно новое. Действительно, нынешнего генерального директора ПАО "Владивостокский морской торговый порт" Романа Кухарука, занимающего этот пост с октября 2020 года, человеком со стороны никак не назовешь. С 2011 по 2015 годы он работал в ВМТП заместителем директора по эксплуатации. Именно при его участии происходило объединение разрозненных компаний в порту, за которым пришла стабильность. Вместе с ним в 2020 году в порт вернулись те, кто не сработался с прежним гендиректором Заирбеком Юсуповым.
Новая команда работает месяц с небольшим, давать оценку ее деятельности, наверное, еще рано. И все-таки что-то сказать по этому поводу можно.
Михаил Сабитов. Фото: Аверьянов Илья, ИА PrimaMedia
"Сейчас мне работается намного комфортнее. По крайней мере, никаких замечаний по прошедшему месяцу у меня нет. Вещи, которые нужны были, сделаны. Те же чайники и поттеры закупили и поставили: "Ребята, пользуйтесь, не вопрос". И на более серьезном уровне всё делается: грузопотоки, новая техника… Думаю, вместе у нас всё получится. Мы ведь одна большая семья. Друг другу всегда помогаем, во всём поддерживаем", — добавляет к сказанному товарищами портовый рабочий Сергей Гопп.
Сергей Гопп. Фото: Аверьянов Илья, ИА PrimaMedia
"Я работаю в порту второй год. И со старым руководством, и с новым. По тому, как строится трудовой процесс, разницы я не заметил, — делится своим мнением тальман Вадим Гильманов. — Главное, есть работа, объемы растут. Приятный бонус, что нам остатки 13-й зарплаты за прошлый год выплатили буквально на днях. Так что, в принципе, если что и меняется, то в лучшую сторону".
Вадим Гильманов. Фото: Аверьянов Илья, ИА PrimaMedia
Кстати, о деньгах. Многим кажется, что работа в порту хороша высокими заработками. Но, во-первых, эти деньги еще надо заработать, и не многие оказываются готовы к условиям труда портовиков, к бессонным ночам, психологическим и физическим нагрузкам, к ускоренному темпу работы, который иногда случается. Чтобы работать в порту, должен быть особый азарт к этой работе. У кого его нет, кто работает из-под палки, надолго здесь не задержится.
Контейнеры ждут погрузки. Фото: Аверьянов Илья, ИА PrimaMedia
Работает портовая техника. Фото: Аверьянов Илья, ИА PrimaMedia
Работает портовая техника. Фото: Аверьянов Илья, ИА PrimaMedia
Порт работает. Фото: Аверьянов Илья, ИА PrimaMedia
Идет погрузка. Фото: Аверьянов Илья, ИА PrimaMedia
Контейнеры в порту. Фото: Аверьянов Илья, ИА PrimaMedia
Контейнеры в порту. Фото: Аверьянов Илья, ИА PrimaMedia
Правда, мотивируют сотрудников не только деньгами. Есть социальные гарантии, прописанные в коллективном договоре, есть ДМС, в распоряжении сотрудников бесплатный банный комплекс, тренажерный зал, беговая дорожка, бассейн, занятия в спортивных секциях.
Но самое главное, есть работа, которая не заканчивается ни на минуту. Есть стабильность и твердая уверенность, что ВМТП и дальше будет оставаться одним из лидеров по грузообороту на Дальнем Востоке.