На совещании царила далеко не праздничная атмосфера. Положение в российском авиастроении премьер-министр назвал "сложным". Более того, он заявил, что "сложности порождены не только объективными внешними причинами, но отчасти и действиями самих флагманов российского авиапрома". И самое главное, Путин сказал, что "государство не намерено бесконечно покрывать убытки предприятий авиастроения и вытаскивать предприятия из долговой ямы".
Премьер признался, что его особенно беспокоит размер долгов, накопленных теми предприятиями, что переданы государством в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК).
"Общая сумма долговых обязательств ОАК и ее дочерних обществ - примерно 119 -120 миллиардов рублей. Около 64 миллиардов - это дефицит, не обеспеченный выручкой или прибылью предприятий", - констатировал Путин.
Глава российского правительства также заявил, что его тревожит и то обстоятельство, что "источники, которые раньше намечалось использовать для Согласно финансовому отчету ОАК, до начала 2009 года предприятия корпорации зарабатывали не очень успешно (вопреки регулярным сообщениям о масштабных продажах российских боевых самолетов за рубеж). 2008 год ОАК закончила с чистым убытком в 8,4 миллиарда рублей.
"Целый ряд контрактов ОАК на поставку самолетов, как внутри страны, так и за границу, принес, как это ни странно, не прибыль, а одни убытки. Я прошу ОАК и заинтересованные ведомства детально проанализировать такую ситуацию, представить предложения, которые впредь исключили бы повторение подобных ошибок", - констатировал глава правительства РФ. Глава правительства РФ потребовал план финансового оздоровления авиационной отрасти разработать к 1 октября.
Премьер пообещал одновременно проявить внимание и строгий спрос. "Развитие авиастроения наряду с космонавтикой, судостроением, атомной энергетикой мы выделили в качестве ключевых приоритетов, и именно за счет этих секторов рассчитываем существенно увеличить долю высокотехнологичных производств в отечественной экономике, укрепить ее устойчивость и диверсифицировать экспорт. Что касается боевой авиации, то это одно из ведущих направлений государственной программы вооружений", - отметил Путин.
"Мы, конечно, будем поддерживать авиастроение, - пообещал премьер, - без авиации у российской экономики нет будущего, да и обороноспособность нельзя обеспечить без современных комплексов. Но это не значит, что этими тезисами можно прикрывать расхлябанность и плохую организацию работы". В других местах своего выступления он заявил, что "государство не намерено бесконечно покрывать убытки предприятий авиастроения", а бюджетные средства должны прежде всего помогать становлению по-настоящему конкурентоспособных компаний, работающих в рыночной среде.
Как сообщает РИА Новости, Минобороны РФ и компания "Сухой" заключили рекордный для новой России контракт — его стоимость превышает 80 миллиардов рублей. Об этом сообщил премьер-министр Владимир Путин на совещании по развитию авиастроения на международном авиасалоне "МАКС-2009" в подмосковном Жуковском. По его словам, в соответствии с контрактом до 2015 года ВВС России получат 64 новейших истребителей Су-35, Су-27 и Су-30. Как отметил Путин, в предыдущие годы ВВС России получали максимум шесть самолетов в год. "Этот контракт позволит оснастить новейшей техникой российские ВВС и загрузить отечественные авиапредприятия", — сказал премьер. Путин потребовал от кабинета министров к 1 октября разработать план финансового оздоровления авиационной отрасли. Государство, по его словам, не намерено "бесконечно покрывать убытки предприятий авиастроения, вытаскивать их из долговой ямы и исправлять ошибки менеджмента". Премьер сообщил, что правительство рассмотрит возможность докапитализации корпорации МиГ на 15 миллиардов рублей и Объединенной авиационной корпорации (ОАК) на 5,8 миллиарда рублей. Он раскритиковал ОАК за продажу самолетов российским и иностранным компаниям с убытком для себя. ОАК и ее дочерние структуры задолжали кредиторам 119 миллиардов рублей.
По словам представителя "Сухого", пятилетний контракт на поставку Су-35 будет выполнен до 2015 г., а самолеты Су-27СМ и Су-30М2 будут поставлены до конца 2011 года. Первый Су-35 будет предъявлен ВВС в конце 2011 года.
Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров заявил, что стоимость контракта — 80 миллиардов рублей. И это крупнейший контракт в истории ВВС России.
Как сообщает газета "Ведомости", источник в Минобороны говорит, что сейчас обсуждаются и другие контракты ВВС с отечественной авиапромышленностью и долгосрочные программы поставок. По его словам, предполагается, что до 2015 г. кроме 48 Су-35 может быть заказано 24 новейших, но более легких истребителя МиГ-35 (глубокая модификация МиГ-29 с радаром с активной фазированной антенной решеткой, этот самолет участвует в тендере на поставку 126 истребителей для ВВС Индии ценой в $10 млрд). А с 2015 по 2020 г. может быть заказано еще 24 Су-35 и уже 48 МиГ-35.
Эту информацию подтвердил и менеджер одной из авиастроительных компаний. Но, по мнению обоих, соглашения на поставку всех этих машин — дело не 2009 года.
По словам военного, в этом году обсуждался пятилетний контракт на поставку 60 учебно-боевых самолетов Як-130, но пока ВВС подождут поставки первой партии из 12 машин этого типа.
С учетом 36 истребителей МиГ-29СМТ по отмененному алжирскому контракту, которые уже начали поступать в ВВС и экспонируются на МАКСе, и с учетом всех планов до 2020 г., наиболее вероятного срока начала поставок серийных истребителей пятого поколения, ВВС России получат 196 новых истребителей.
Член общественного совета при Минобороны Игорь Коротченко говорит, что поступление на вооружение ВВС России Су-35 откроет путь к заключению контракта на поставку этих самолетов в Китай. А закупка МиГ-35 будет иметь очень большое значение для конкурентоспособности этой машины на индийском тендере, в котором примут участие ведущие мировые производители боевых самолетов.
Председатель Внешэкономбанка Владимир Дмитриев после совещания сказал журналистам, что у него "есть понимание, как решать проблемы ОАК и других производителей в плане реструктуризации финансовых и долговых обязательств" (поддержка авиастроения, как известно, является одной из приоритетных задач ВЭБа как государственного банка развития). При этом г-н Дмитриев уточнил, что в этой работе наряду с ВЭБом будут участвовать "другие крупные коммерческие банки".
В гражданской сфере авиапрома вчерашний день был отмечен другим масштабным соглашением, отмечает "Время новостей". Внешэкономбанк и контролируемая государством лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) подписали соглашение о намерениях по организации финансирования перспективных инвестиционных программ ИФК и разработки совместных стратегий продаж воздушных судов российского производства, в том числе самолетов АН-148-100В на внутреннем и внешнем рынке с использованием механизма лизинга и экспортного финансирования.
Как сообщил ВН пресс-секретарь ИФК Андрей Липовецкий, предполагается, что эта программа позволит обеспечить продажу 70 воздушных судов.