По сравнению с предшественником автомобиль стал выглядеть более агрессивно. При этом упомянутая преемственность по отношению к стритрейсерскому седану внешним сходством (характерной решеткой радиатора, формой фар, очертаниями капота) не ограничивается. Outlander базируется на глобальной платформе, используемой как для нового Lancer Evolution, так и для обычного Lancer.
Линейка Mitsubishi Outlander наступившего года включает в себя две 4-цилиндровые модели — базовую ES и хорошо оснащенную SE, а также две версии с двигателями V6 — XLS и дебютирующую в 2010 году GT. Первые три автомобиля доступны как с передним, так и с полным приводом, управляемым электроникой. Флагманская же версия обзаведется более продвинутым приводом под названием S-AWC (Super-All Wheel Control). Эта технология использует активный передний дифференциал повышенного трения и контролируемый электроникой полный привод, что предотвращает пробуксовку передних и задних колес, улучшая управляемость, тягу и устойчивость.
Outlander ES и SE оснащаются 2,4-литровым двигателем мощностью 168 "лошадок" и максимальным крутящим моментом 226 Нм. Система Valve-timing Electronic Control (MIVEC), запатентованная Mitsubishi более 30 лет назад, помогает уменьшить вибрацию и обеспечивает более гладкую, тихую работу на любых оборотах. Базовый двигатель работает в связке с бесступенчатым вариатором.
Более продвинутые варианты Outlander — XLS и GT — получили под капот двигатель объемом 3 л (имеет ту же технологию MIVEC) с характеристиками 230 л.с. и 291 Нм. Максимальный крутящий момент обеспечивается при 3750 об./мин., однако почти 90% его доступны уже при 2000 оборотов. Для этих автомобилей предлагается 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Sportronic с возможностью переключения передач с руля и системой Idle-Neutral Logic, после остановки машины переводящей коробку в нейтральный режим. Таким образом сокращается потребление топлива.