PrimaMedia, 21 июля 2010. ВЛАДИВОСТОК, 21 июля, PrimaMedia. Если бы контракты с приморскими компаниями заключались напрямую, на строительство объектов саммита во Владивостоке понадобилось бы на 30 – 40% меньше средств. Но возможности приморских строителей используются недостаточно. Такое мнение высказал корр. газеты "Конкурент". заместитель директора представительства по ДФО Ассоциации строителей России Александр Стаценко.
В сложных лабиринтах объектов саммита АТЭС именно его называют архитектором выстраивания взаимоотношений инвесторов со строительным бизнесом. Александр Стаценко не стремится к публичности и тусовкам у телекамер, предпочитая добиваться результатов в тишине.
- Почему не любите публичность? Сказывается опыт работы в разведке?
- Работа в разведывательных структурах, конечно, наложила отпечаток на мою жизнь. Зародились и развились навыки, которые сегодня автоматически приходят ко мне на помощь в крайне сложных ситуациях. Например, если переговоры идут не так, как планировалось. Однако публичности я сторонюсь по другой причине. Дело в том, что у нас в стране в последнее время, а во Владивостоке — так вообще, появилось много "говорителей", а "делателей" нет. Они обещают, но не делают. За этим очень часто следует обман, чтобы прикрыть свое бездействие. А я из тех, кто делает. Довольствуюсь малым, но вношу свою лепту. Мне этого достаточно.
- С кем из инвесторов пришлось попотеть больше всего?
- С "Роснефтью". Наверное, потому, что это компания федерального уровня. Приходилось преодолевать многоступенчатые барьеры и вести переговоры с людьми, которые находятся в Хабаровске. При этом они постоянно продвигали интересы хабаровских компаний. Вообще, многоступенчатость — общая беда строек саммита АТЭС. Есть генеральный подрядчик строительства Дальневосточного федерального университета "Крокус", а под ним — еще одна московская компания. Они осваивают большую часть выделяемых средств. Потом идут компании из Хабаровска. И только где-то в конце стоят приморские фирмы. Приведу еще один пример: в строительстве спецморнефтепорта "Козьмино" участвовали 78 подрядных компаний, из них только девять в субподряде представляли Приморский край. А теперь зададим вопрос: почему так все дорого?
- Предлагаете отдать все местным?
- Возможности приморских строителей не используются на 100 процентов. Их вообще недооценивают. Не понимаю, почему. Те же хабаровские компании, зайдя на стройку и осмотревшись, пишут письма с просьбой рекомендовать им местных. Иной раз хочется добраться до полпреда Ишаева, поговорить по-человечески, объяснить проблемы и решить их.
- Если бы приморских компаний было больше, саммит АТЭС не был бы таким дорогим?
- Я в этом уверен. По моим оценкам, если бы контракты с приморскими компаниями заключались напрямую, минуя искусственно созданные препоны, на строительство объектов саммита понадобилось бы на 30-40% средств меньше. Все объекты потянуть наши фирмы, конечно, не смогут. Но уж сил на остекление ДВФУ точно хватит. А сейчас там окнами занимаются китайские специалисты.
- Ваш коллега Владимир Нескоблинов в интервью "К" заметил, что в спешке строители саммита АТЭС могут наделать слишком много брака. А доктор транспорта из Хабаровска Юрий Рязанов в начале этого года написал письмо Медведеву, в котором красочно описал, как подрядчики мостов во Владивостоке нарушают технологии строительства. Что скажете по этому поводу?
- За строительством федерального университета следят 20 независимых специалистов. Помимо этого, контроль за стройкой ведут Счетная палата РФ и прокуратура, а также еще порядка 40 организаций. Поэтому возникновение брака маловероятно. Что касается мостов, то есть моменты, которые вызывают опасения. Например, сооружения двухсторонние. При строительстве каждой из сторон подрядчики используют разные технологии, причем на обоих мостах. Я не специалист в этих вопросах, но надеюсь, что у них все сойдется.