PrimaMedia, 12 октября 2022. Владивосток уже больше 160 лет служит главными воротами России в Юго-Восточную Азию. Важную роль в развитии города, края и всего Дальнего Востока сыграло появление на берегах бухты Золотой Рог торгового порта. О том, как все начиналось и как шло развитие порта — читайте в нашем материале.
Важную роль в развитии города, края и всего Дальнего Востока сыграло появление на берегах бухты Золотой Рог торгового порта. Фото: Фото: из архива Музея ДВМП
В XVIII–XIX веках Россия активно осваивает Дальний Восток. Продвигаясь вглубь Сибири и Дальнего Востока, первопроходцы создают новые поселения, выступающие опорными пунктами России на новых территориях.
Однако ни одно из основанных поселений не отвечало необходимым требованиям для создания главного форпоста Империи, который должен был иметь удобную и защищённую морскую гавань рядом с торговыми путями. Выход был найден в 1860 году. Пекинский договор официально утвердил присоединение Уссурийского края к России. Основанный в этом же году на берегах бухты Золотой Рог военный пост Владивосток становится опорным портом государства на Дальнем Востоке.
Важную роль в развитии города, края и всего Дальнего Востока сыграло появление на берегах бухты Золотой Рог торгового порта. Фото: Фото: из архива Музея ДВМП
Почти сразу после своего появления Владивосток получает статус "порто-франко". Система беспошлинного ввоза обеспечивала заграничными товарами быстро растущее население края, способствовала развитию дальневосточного флота и увеличению заходов во Владивосток отечественных и иностранных судов, росту грузооборота.
В то же время развитие города и всей Приморской области серьезно тормозила неразвитость портовой инфраструктуры. В 1880 – начале 1890-х гг. Владивосток не имел причальных сооружений, не считая двух пирсов Добровольного флота и берегового участка в бухте Диомид. Локомотивом перемен стало строительство Великого Сибирского пути (будущей Транссибирской магистрали). Реализация "национального проекта" поставила перед его авторами задачу создания крупного коммерческого порта в конце железнодорожного маршрута. Конечной точкой железной дороги, а значит и местом строительства порта был выбран Владивосток.