В непрерывном режиме за 8 часов на высоту 70 метров было подано около 265 кубометров высококачественной смеси. В настоящий момент в первые захватки боковых пролетов моста уложено 1925 кубометров бетона со стороны материка и 745 кубометров – со стороны острова Русского.
– Ухудшение погодных условий нас не пугает, – прокомментировал обстановку на объекте мастер строительно-монтажных работ "СК МОСТ" Всеволод Горбенко. – Сооружение железобетонной балки жесткости ведется в соответствии с современными технологиями. Метод предварительного напряжения позволяет добиться максимальной прочности конструкции: здесь очень сложный профиль и высокая густота арматуры. Такая работа требует особой квалификации. Нужно делать все четко по чертежам, оставлять место, а потом прокладывать каналообразователи, увязывать все с анкерными узлами. Поэтому мы разбили бригады на звенья, у которых своя специализация. На своем небольшом участке каждый человек, что называется, уже набил руку и работа пошла в разы быстрее. А к холодам мы готовы. Наверху монтируются технологические укрытия. Внутри тепляка поддерживается постоянная температура, и работы будут продолжаться – несмотря на погодные условия.
Продолжается и возведение 320-метровых опор-гигантов по обе стороны пролива. Накануне ночью мостостроители завершили бетонирование захватки №27 левой стойки пилона М6 на полуострове Назимова (объем – около 124 кубометров) и захватки №26 правой стойки пилона М7 на острове Русском (объем – около 123,5 кубометров). Сейчас готовится сдача под бетон очередных участков. Таким образом, обе гигантские опоры переросли 120-метровые отметки: высота пилона над уровнем моря на полуострове Назимова достигла 126,4 метров, на острове Русском - 121,9 метров.
– Современные опалубочные комплексы, применяемые при сооружении пилонов, позволяют вести работы в любых погодных условиях, – отметил заместитель начальника ПТО "СК МОСТ" Эдуард Давыдов. – Сейчас на самоподъемной опалубке смонтирована раздвижная крыша, она защитит рабочих, которые ведут армирование на верхнем этаже. А остальные уровни опалубки и так защищены, а теперь еще и утеплены с помощью специального материала. Ранний приход зимы не отразится на темпах возведения пилонов.
Стоит также отметить, что мостовой переход через пролив Босфор Восточный стал первым и единственным в стране мостом, который оснащен современными автоматизированными метеорологическими комплексами. Оперативная информация об изменениях капризной приморской погоды поступает в диспетчерскую "УСК МОСТ" с двух метеостанций, смонтированных на полуострове Назимова и острове Русском, и помогает мостостроителям планировать ход работ. А они ведутся в очень сложных условиях – с начала строительства получено уже около 200 штормовых предупреждений.
– Комплексная и грамотная инженерная подготовка при реализации уникального проекта была проведена с учетом сложных климатических условий Приморья и непосредственно района строительства, – подчеркнул директор филиала "УСК МОСТ" во Владивостоке Алексей Баранов. – Это позволяет выдерживать взятый высокий темп и вести работы по сооружению мостового перехода на остров Русский через пролив Босфор Восточный в штатном круглосуточном режиме.