"Тем и выгодна система параллельного расположения стрендов – составляющих ванты, потому что можно не закрывать мост в случае необходимости замены, - отметил Жан-Даниэль Лебон. – Перекрывается лишь одна полоса движения – для постановки спецмашины".
Параллельную систему натяжения стрендов Freyssinet – мировой лидер в области производства и монтажа вантовых систем - внедрила еще в середине 80-х годов. И она уже успела себя зарекомендовать с положительной стороны. Один из успешных примеров применения – мост Нормандия во Франции , один из самых длинных подвесных мостов в мире.
Напомним, что пролетное строение моста через пролив Босфор Восточный будут поддерживать 168 вант длиной от 135 до 580 метров, их общая протяженность составит 54 202 метра. Ванты включают в себя от 13 до 79 прядей (стрендов), суммарная длина которых составляет порядка 3040 километров.
Ванты будут формироваться на месте, непосредственно во время монтажа. В зависимости от нагрузки будет варьироваться их диаметр и количество стрендов. Работы по установке вант планируется начать к лету этого года.