По словам осведомленного источника газеты, причиной переноса ввода в эксплуатацию моста на о. Русский является невозможность укладки асфальто-бетонного покрытия в холодное время.
Основные работы по возведению моста на о.Русский должны были завершиться до конца 2011 г. . Фото: Автор: Александр Огневский.
С автомагистралью поселок Новый - Де-Фриз - Седанка - Патрокл дело обстоит не блестяще.
Как всем известно из рекламной шумихи "Тихоокеанской мостостроительной компании" (ТМК, основной подрядчик), на этом объекте, общая стоимость которого составляет порядка $1 млрд, используются самые современные технологии, которые якобы позволяют работать в любую погоду круглый год. Длина трассы составит 40 км, дорога будет с цементобетонным покрытием: оно прочнее и долговечнее асфальта в 5-6 раз. Изначально рассчитывали завершить все работы на трассе до конца 2011 г. Однако теперь, по словам Сергея Филя, директора департамента дорожного хозяйства края, к этому сроку планируется ввести в эксплуатацию только семь из девяти участков магистрали. Речь идет о подъездной дороге к новому терминалу в аэропорту, об участках "Аэропорт - Кневичи", "Пос. Новый - Де-Фриз", "Седанка - 23-й км", "23-й км - б. Патрокл" и др. А вот построить эстакаду над Амурским заливом в заданный срок не получится.
Самое неприятное, что подобным образом складывается и ситуация на мосту через бухту Золотой Рог. И никакой пиар "невиданных достижений" ТМК тут не поможет (какового пиара, к слову, в последнее время в СМИ стало намного меньше).
"Уже сейчас отставание ЗАО "Тихоокеанская мосто-строительная компания" на мосту через Золотой Рог составляет 90 суток, - сообщил источник газеты.
- Плюс ко всему сейчас в проект вносятся изменения, и ему придется повторно пройти госэкспертизу. А это опять потеря времени. Что касается низководного моста, то с одной стороны его строит московская компания "Импульс", а с другой - новосибирская "Мостовик". Менеджмент этих компаний решил, что в холодное время не стоит укладывать асфальт, и попросил перенести сроки на апрель 2012-го".
Еще один объект, относительно которого возникли вопросы у "федералов", - железная дорога.
По ней планируют осуществлять интермодальные перевозки. "Когда проектировали, предполагалось, что при перевозках будут использованы поезда Desiro, которые будут производиться в России на совместном предприятии германского Siemens, "Синары" и "Аэроэкспресса", - сказал источник. - Но потом краевые власти решили заменить их на "Уссурочку". Хорошо, что на это обратили внимание. И Шувалов отдал указание министру транспорта Игорю Левитину подыскать новый вариант".
От РИА PrimaMedia напомним, что, посетив две недели назад Владивосток с визитом, вице-премьер Игорь Шувалов заявил, что работы на объектах саммита АТЭС будут завершены вовремя.