PrimaMedia, 3 июня 2025. Осенью тройка друзей во главе с капитаном Романом Мелешко отправились в Европу — не на экскурсию, а за мечтой, родившейся 20 лет назад. Всю свою жизнь они работали и копили деньги, чтобы купить яхту и уйти в большое плавание. За время путешествия команда побывала в Европе и Африке, а юбилей Роман встретил в Тихом океане. Корреспондент ИА PrimaMedia пообщался с Романом и узнал, с чего всё началось, какие трудности пришлось преодолеть и почему так важно иметь мечту.
Свой красный диплом по специальности "Стратегическое управление предприятиями" Роман никогда никому не показывал. Постоянно работал на себя. Зарабатывал немного, но старался все деньги вкладывать с умом — в недвижимость.
“Тогда у меня вообще не было ни яхты, ни даже катера. Но мысль появилась”, — вспоминает Роман.
Зарождаться мечта начала двадцать лет назад — во время совместного с другом Дмитрием путешествия от Москвы до Амстердама на мотоциклах. Тогда Роман заговорил о морском путешествии: мол, по земле уже проехались, теперь бы — по морю. Идею Дмитрий поддержал, хотя и был риск, что жена его не отпустит.
А вскоре Роман рассказал о своей мечте второму другу — Николаю. Они были знакомы ещё со школы: тогдашний Коля учился на два года младше, но настоящая дружба завязалась позже — на почве общего увлечения мотоциклами. К тому моменту у Романа уже был эндурик — мотоцикл для бездорожья, хотя раньше он предпочитал асфальт: сначала спортивные кольцевые, потом дорожные байки. Николай же с юности ездил на внедорожных.
Когда Роман озвучил идею, Николай согласился, хотя звучало это больше как акт поддержки, нежели как твёрдое обещание. Тем не менее, в 2024 году они уже окончательно договорились: осенью 2025-го — за яхтой. Решение казалось осознанным, пусть и немного авантюрным — но именно в этом, пожалуй, и была его сила.
Первой остановкой стала Греция, а именно Афины. Там Роман и Николай начали искать яхту. Выбор покупать яхту в Европе не случаен — там она оказалась дешевле, чем в России, во Владивостоке она бы стоила намного дороже. Визу оформляли через агентство, поскольку сами опыта не имели. Стоимость визы составила около 13 тысяч рублей, услуги агентства — порядка шести тысяч. Летели через Москву в Турцию, а уже оттуда — в Грецию.
Изначально Роман и Николай ориентировались на яхты, выпущенные до 2000 года, посчитав, что раньше суда строили с запасом прочности, используя более надёжные материалы и не экономя на качестве.
“После 2000-х производители поняли, что большинство владельцев дальше марины (яхт-клуба) не ходят. Таких мы между собой называем "дачниками" — они настоящего моря почти не видят, стоят себе в порту, наслаждаются покачиванием на воде”, — объясняет Роман.
Впечатления от Греции у друзей остались противоречивые — "вгрызлись" в память малоприятные виды и атмосфера в районе гостиницы, которые выбивали из ощущения большого вдохновляющего путешествия. Сложно было не заметить социальные проблемы, говорит Роман.
Среди самых ярких воспоминаний — "Магазин для русских". Невольную улыбку вызывало всё: и сам факт наличия такого магазина, и русская надпись без ошибок, и связанная с ним история.
“Было забавно, когда женщина-славянка пыталась нам продать сушёную красноперку. Мы-то знаем, что красноперка — рыба костлявая, её обычно не сушат. А она ещё пыталась нам "впарить" какую-то старую, не очень презентабельного вида, которая, вероятно, хранилась у неё долго. Мы посмеялись и брать не стали”, — с улыбкой рассказывает Роман.
В Греции они провели десять дней, следующей остановкой стала Хорватия — место, где уже точно пора было найти подходящую яхту. Во второй европейской стране путешественники направились в деревню Сукошан. Здесь и нашли ту самую лодку, но сильно дороже, чем планировалось.
Яхта. Фото: Илья Улимов ИА PrimaMedia
“Начали обзванивать друзей. Говорим: "Дайте денег". Все сказали — дадим. Жена тоже дала денег. На лодку-то хватало. Проблема в том, что нужны ещё деньги на сам путь — на топливо, еду, запчасти. Лодку купили, а остаёмся без средств. Поэтому и искали поддержку. Но в итоге — начали готовиться к плаванию”, — поясняет Роман.
Хорватия оставила положительные впечатления. Люди там — доброжелательные, рассказывает Роман.
Из Хорватии отправились в Италию — путь через пролив занял сутки. По карте выбрали марину в небольшом городке Бриндизи. Там им пришлось задержаться на десять дней: ждали складной винт, который заранее заказали. Роман объяснил, что такая деталь необходима — при движении под парусом она позволяет винту не вращаться, тем самым снижает износ редуктора и не создаёт лишнего сопротивления.
“Италия вообще очень понравилась. Люди там красивые, нарядные, ухоженные. Все в стильных куртках, с модными прическами и очками. Видно — следят за собой. Мне Италия понравилась больше всех стран, где мы были”, — поделился Роман.
Особенно поразили местные сыры — разнообразные, насыщенные по вкусу, действительно лучшие из всех, что доводилось пробовать. Оценили путешественники и пиццу, и другие блюда местной кухни.
В Палермо, в местном яхт-клубе, их приняли очень тепло и радушно — пригласили приезжать чаще.
“Люди в большинстве своём добрые, никакой вражды не чувствуется: ни в Хорватии, ни в Италии, ни в Марокко. Общались с местными, с голландцами, с итальянцами — все как-то с теплом”, — рассказывает Роман.
Окружающие интересовались, расспрашивали, откуда прибыли. Один, узнав, что гости из России даже рассказал, что катер его называется "Москва-2". Друзья сначала не поверили, а потом посмотрели — и правда, на борту написано "Москва-2".
Пока Роман и Николай чинили яхту в Италии, уже в Марокко — туда россиян пускают без визы на сорок дней — их ждал Дмитрий. После ремонта лодки в Италии друзья полноценно вышли в Средиземное море.
После встречи в Марокко тоже было немало ярких эпизодов — например, друзья познакомились там с пожилой парой голландцев. Команду угощали пудингами, а они "отвечали" борщом. Но всё же пора рассказать о морском путешествии...
После выхода из Марокко море для тройки друзей стало домом.
Роман рассказывал, что сон на борту был организован вахтами: между дежурствами — 5–6 часов, а ночью сменялись чаще, примерно каждые 2,5–3 часа. Этого времени, по его словам, вполне хватало, чтобы восстановиться и отдохнуть.
Быт на яхте был простым, но вполне комфортным. На борту имелись два туалета, а мылись они в основном за бортом, в солёной воде. Пресную воду берегли — её хватало только на приготовление пищи и утоление жажды. Запасы привезли с собой ещё из Панамы и старались расходовать их очень экономно. Даже стирались в морской воде, на ней же иногда варили макароны или кашу.
“Во время вахты скучно не было — наблюдали за звёздами, считали созвездия, слушали музыку, аудиокниги, делали зарядку — правда, Коля считал, что ему лучше экономить силы”, — говорит Роман.
Роман делился, что в плавании часто слушал аудиокниги про бизнес. Причём нередко возвращался к одним и тем же по несколько раз — по третьему, а то и по пятому кругу, чтобы ничего не упустить.
Дмитрий предпочитал фантастику и сказки. Николаю была ближе художественная литература. Всё скачали заранее, ещё до начала путешествия.
Из Владивостока в Европу и обратно на яхте: история большого путешествия друзей. Фото: Источник: тг-канал "Под парусами через океаны
Интернет на палубе был — Роман и команда почти каждый день вели блог, делясь событиями из путешествия. Правда, трафик приходилось экономить. Но связь с близкими поддерживалась стабильно, лишь изредка случались перебои — обычно в моменты сильной качки, когда терялся сигнал со спутниками.
За всё лето израсходовали всего около 700 литров топлива, что, по словам Романа, крайне мало для такого большого путешествия. Для сравнения — крупные катера могут сжечь до 200 литров всего за один выход. Такой экономии удалось достичь благодаря тому, что большую часть времени они шли под парусами, стараясь использовать двигатель только при необходимости.
Заправки есть практически везде, говорит Роман. На яхте стояли солнечные батареи, которые заряжали аккумуляторы, питающие автопилот и всю электронику, включая насосы и навигационные приборы. Автопилот позволял управлять лодкой примерно треть времени суток.
Что касается экстремальных ситуаций на море, были случаи сильных шквалов и штормов. При таких условиях нужно быстро сворачивать паруса, чтобы они не порвались. Лучше вообще идти с уменьшённым парусным вооружением, если прогноз обещает сильный ветер, рассказал наш собеседник.
“Безопасность на борту была: у нас были спасательные жилеты и плоты, огнетушитель. Опыт и взаимопонимание команды позволяли чувствовать себя комфортно и уверенно”, — добавил Роман.
Важным прибором на борту стал аппарат для поляризации масла и воздуха. Как объяснял Роман, устройство подаёт на масло положительное напряжение в 110 вольт, а на воздух — отрицательное. По его словам, такой подход улучшает работу двигателя: мотор работает тише и ровнее, масло дольше остаётся чистым, а расход топлива уменьшается. В итоге масло после 300 моточасов всё ещё оставалось прозрачным, тогда как обычно его меняют каждые 100, когда оно уже становится почти чёрным.
Большинство продуктов везли с собой — тушёнку, рис, макароны, горох. Фрукты вроде апельсинов и яблок тоже удалось сохранить до самого возвращения домой. Естественно, в рацион входили морепродукты: гребешки, крабы, красная икра и не только.
“В супермаркетах тоже можно было купить всё, но мы старались добывать сами, потому что любим свежие морепродукты” — рассказывает Роман.
Из Владивостока в Европу и обратно на яхте: история большого путешествия друзей. Фото: Источник: тг-канал "Под парусами через океаны
Морская болезнь никого не мучила — в начале была лёгкая качка, но потом организм адаптировался.
"Если заболевали, не шли в аптеку за границей — брали с собой проверенные лекарства из России", — подчеркивает Роман.
Каждый новый день на море приносил свои вызовы и открытия, но именно этот опыт делал путешествие по-настоящему ценным. Роман отмечал, что команда — самое важное в море, и без своих друзей он бы не справился.
Перед переходом к Канарским островам экипажу необходимо было пополнить запасы воды и топлива. Они пришли на Тенерифе и остановились в марине. Запасы еды были восполнены с избытком, и во время перехода через Атлантику команда наедалась вдоволь.
На Мартинике, французской территории в Карибском море, путешественников удивили цены — по словам Романа, они были в 2-3 раза выше привычных. Тем не менее, там удалось неплохо отдохнуть: заправились, арендовали два мопеда и отправились исследовать остров. Погода уже стояла по-настоящему тёплая, и время провели с удовольствием. Занимались дайвингом, охотились с подводным ружьём и ели только что пойманную рыбу. Особое впечатление произвело количество морских черепах — как в Средиземном море, так и в Карибском их было не счесть.
Из Владивостока в Европу и обратно на яхте: история большого путешествия друзей. Фото: Источник: тг-канал "Под парусами через океаны
“Один раз нас поймал полицейский прямо на велосипеде, проверял, кто мы такие, и когда узнал, что мы туристы, сам вызвал нам такси, чтобы не ходили пешком. Опасно, бандиты”, — поясняет Роман.
В Панаме команда запаслась продуктами — цены оказались куда ниже, чем на Мартинике. Впереди их ждал длинный переход через Тихий океан. Жара там стояла 30 градусов, и продукты быстро портились — яйца и масло пропадали первыми, их приходилось выбрасывать.
Рыбу ловить в Тихом океане было сложно. Если в Атлантике с лёгкостью ловили летучих рыб, которые иногда даже сами прыгали на борт, то после острова Рождества рыба перестала клевать совсем. Как считает Роман, японские рыбаки профессионально промышляли в этом районе, и рыбы почти не оставалось.
“Мы таскали с собой удочку, но клёв был почти нулевой”, — говорит он.
Зато кальмары ловились хорошо — их готовили прямо на борту, добавляя майонез и лук. Это было вкусно, рассказывает собеседник.
Ещё одной точкой на карте путешественников стала Япония — случайно, изначально они этого не планировали. Там столкнулись с новым "сюрпризом" — сильным встречным ветром, из-за которого яхта почти не двигалась и подвергалась серьёзному износу. Тогда решили идти на моторе со свернутыми парусами, но даже так продвижение было крайне медленным. Волны ударяли по корпусу, создавая дополнительную нагрузку.
Свой 50-й день рождения наш собеседник провёл в море. И хотя праздник, казалось бы, прошёл скромно, это был самый особенный юбилей в жизни Романа.
“Мой день рождения мы встретили в Тихом океане, а Новый год — в Атлантическом”, — говорит с улыбкой Роман.
Во Владивостоке команду встретили очень тепло: друзья, близкие, жёны — все рады. Поздравляли, поливали яхту шампанским.
Пришло время подводить итоги. Несколько раз во время путешествия возникала мысль: "Может быть, не стоит, может, это знак свыше?".
"Я всегда обращаю внимание на такие знаки. Но оказалось, просто нужно было что-то исправить", — рассказывает Роман.
Погода не подводила, лодка — тоже, даже наоборот — разгоняли её до 14 узлов, что очень быстро для парусной яхты.
Команда, конечно, уставала друг от друга — без этого в замкнутом пространстве не обходится. Однако серьёзных конфликтов не возникало. Сейчас они продолжают поддерживать связь: созваниваются, делятся новостями, обсуждают дела и планы.
"Мне 50 лет, я давно знаю себя — характер, здоровье, отношения. Иногда бываю резким, не люблю юлить — если что не нравится, говорю прямо. Новые открытия были скорее в отношении друзей: вместе жить — это совсем другое, нежели просто встречаться и общаться", — отмечает Роман.
В планах друзей на ближайшие полгода — отправиться в Японию, а осенью, возможно, провести зиму в тёплых странах — например, на Филиппинах или в Таиланде. Жены на этот раз будут с ними. Повторять кругосветное путешествие в ближайшее время команда не планировала, но, как сказал Роман, жизнь покажет.
Смотрите полную версию на сайте >>>