PrimaMedia, 13 августа 2012. "Ты будешь первым" - именно так позиционируют Touareg рекламные кампании авто. Корр. агентства решили проверить, по каким же именно критериям лидирует полноприводный "немец". Прежде всего, Touareg позиционируют, как первый в компании вседорожник класса "люкс". И действительно, Touareg имеет все меньше типично фольксвагеновских черт в вождении и управляемости. По стилю своей езды он стал очень похож на представительские Audi Q7 и Porsche Cayenne. Впрочем, это не удивительно. Ведь при создании Touareg за основу бралась базовая платформа именно этих автомобилей, сообщает корр. РИА PrimaMedia.
Работу над этим "немцем" доверили итальянцу. Вальтер Да Сильва в последний момент начал "подгонять" внешность автомобиля под новую стилевую концепцию. В результате изменения коснулись лишь переда и задней светотехники - переделывать остальные элементы кузова было слишком дорого и поздно. Отсюда и некий диссонанс в облике - круглые боковины и довольно агрессивный прищур фар, что, впрочем, только добавляет облику Touareg стремительности и некой визуальной динамики, а так же делает немного похожим на ту самую Audi Q7, базовую платформу которой взяли за основу Touareg.
Вид сзади. Фото: Автор: Марина Жихарева
Итак, в нашем распоряжении оказался Volkswagen Touareg с объемом дизельного двигателя в три литра, мощностью в 240 л.с. и 8-ступенчатым автомат Tiptronic. Автоматическая коробка одинаковая для всех версий - это новый восьмиступенчатый гидротрансформаторный агрегат. Во многом благодаря ему Touareg стал более динамичным, чем предыдущее поколение с шестиступенчатой АКПП. Дизельный двигатель теперь запускается с кнопки. В отличие от комплектации с турбодизельной "восьмеркой" этот Touareg легче почти на 100 кг, и потому резво "берет с места", а при прохождении поворотов охотно меняет направление движения.
Крышка пола багажника оборудована держателем. Фото: Автор: Марина Жихарева
Машина явно просится на бездорожье. Любителям "помесить грязь", как и ранее, адресована более сложная трансмиссия 4XMotion, и в нее входит офф-роуд пакет Terrain Tech, включающий понижающую передачу и электронноблокируемые межосевой и задний межколесный дифференциалы. Блокировки могут активизироваться как автоматически, так и принудительно. Поэтому экстремальные трудности не пугают новый Touareg. А за счет 100-литрового топливного бака обеспечивается большой запас хода.
Кнопка стояночного тормоза. Фото: Автор: Марина Жихарева
При этом есть еще и регулировка жесткости подвески, переключать которую можно в три режима: Sport, Comfort, Auto. Если в мягком режиме амортизаторы проглатывают все неровности без ущерба для водителя и пассажира, но при этом в управлении чувствуется некоторая вальяжность, то в спортивном режиме подвеска становится намного жестче, а рулевое управление переходит в более четкий режим, да и последняя нерасторопность автомобиля улетучивается.
На ощупь кожаная отделка салона отличается от японской, но не уступает в качестве. Фото: Автор: Марина Жихарева
Интерьер и удивил, и порадовал одновременно. "Японизированым" автолюбителям Приморья редко удавалось оценить и, как говориться, пощупать, "европейцев". В первую очередь, при изучении салона отметили: Touareg буквально "напичкан" электроникой. К примеру, регулировать положение зеркал заднего вида нужно с помощью специальной "крутилки" на боковой двери, а светом фар водитель управляет с помощью регулятора на передней панели авто.
Регулятор включения фар. Фото: Автор: Марина Жихарева
На ощупь кожаная отделка салона отличается от японской, однако не уступает по качеству. Работы классической для Volkswagen системы дизельного двигателя TDI в салоне практически не слышно. Шумоизоляция выполнена на высшем уровне, так что даже на больших скоростях и высоких оборотах в салоне практически гробовая тишина.
Регулятор зеркал. Фото: Автор: Марина Жихарева
Рассказывать об особенностях Touareg можно бесконечно. Но даже многочасовой тест-драйв не сможет показать всех преимуществ и нюансов. Ясно одно, немецкий прагматизм и расчетливость не подвели разработчиков и в этот раз. Машина получилась проходимой, вместительной и элегантной. Пока Touareg на приморских дорогах не много. Но не исключено, что в скором времени немецкий внедорожник займет свое пространство на приморском авторынке люкс-моделей.
РИА PrimaMedia благодарит Технохолдинг "Сумотори-Авто" и дилерский центр "Сумотори-Авто ФВ" за помощь в создании сюжета.