Автопроизводители используют охлаждающие жидкости (ОЖ) разных цветов. И многие водители верят, что каждый цвет предназначен для конкретных машин, но не подходит другим. Автоэксперт Михаил Колодочкин развенчал эту байку.
По его словам, на самом деле цвет антифриза — это просто маркетинг и краситель. Гоняться за каким-то конкретным оттенком ради спасения двигателя бессмысленно.
Тем более что производители не зациклены на одном цвете. Например, Ford при смене технологии перекрасил ОЖ с зелёного на жёлтый , а Saab — с голубого на малиновый. Главное здесь — не цвет, а химический состав и страна, где сделана машина, подчеркнул специалист.
Всё упирается в качество воды. В Азии вода мягкая, поэтому японские и корейские инженеры делают ставку на фосфатные присадки. Если залить такой антифриз в машину с жёсткой европейской водой, система охлаждения быстро зарастет накипью, как чайник.
Европейцы же любят силикаты, которые работают в их условиях, но в Азии они могут оставлять твёрдый осадок и портить помпу. Американцы вообще используют нитриты.
Так что ОЖ следует выбирать не по цвету, а по тому, для какого региона собран ваш автомобиль. Иначе, сказал эксперт журнала "За рулём", можно получить перегрев или забитые каналы.
Таисия Колоброд