PrimaMedia, 16 марта 2011.
Сегмент "паркетных" вседорожников на сегодняшний день – самый модный и динамично развивающийся. Ведь это очень удобные в пользовании автомобили, способные передвигаться по любым дорогам, но при этом сохранившие все лучшие качества обычных легковушек – управляемость, экономичность и невысокие эксплуатационные расходы. Неудивительно, что каждая новая модель, появляющаяся в этом классе, вызывает бурный интерес. Поэтому если вы уже присматриваетесь к "Аутлендеру", "Хонде-CR-V", "Ниссану-Икс-Трейл" или "Тойоте-RAV4", наверняка возьмете на заметку "Колеос".
Что тестируем?
Renault KOLEOSDynamique Confort 4x4, 2010 года, объем двигателя - 2.5 CVT, цвет –спелая черешня, бензин, вариатор.
Сколько стоит? Автомобиль с 2-литровым мотором, в базовом (при этом довольно богатом) исполнении предлагается за 1 019 000 рублей. Более богатая версия с мотором 2,5 обойдется уже на 200 000 рублей дороже – 1 258 000 рублей. То есть, "Колеос" обойдется даже чуть дешевле, например, того же "Аутлендера" (полный комплект – 1 349 000 руб.).Снаружи и внутри
Внешний вид Renault Koleos получился достаточно необычным: модель имеет свой индивидуальный стиль и не старается быть похожей на конкурентов. С одной стороны резкие, даже можно сказать рублено-сеченные черты вполне органично смотрятся на кроссовере, с другой - плавные, округлые линии кузова говорят нам о том, что Koleos это добродушный семейный автомобиль.
В целом "Колеос" производит вполне благоприятное впечатление. Мне кажется, тут многое еще зависит от цвета автомобиля. Белый - смотрится спокойно, сдержанно и благородно. Красный, как у нас, - яркий, динамичный, спортивный. Как и все "паркетники", "Колеос" отличается удобством входа-выхода, причем как для водителя, так и для всех пассажиров. Для посадки в автомобиль не приходится сгибаться - достаточно просто пригнуть голову, и вы оказываетесь в салоне.
Интерьер машины одновременно просто и лаконичен. Элегантный салон выполнен качественными материалами отделки, приятными на ощупь. Можно смело сказать, что дизайн интерьера полностью соответствует общему стилю модели.
За рулем … и пассажиромОказавшись на водительском месте, первым делом… привыкаешь к леворульной посадке (да, да… сразу не привычно). Благодаря большому количеству настроек устроиться за рулем можно достаточно удобно, регулируется даже поясничная поддержка.
Порадовала обзорность. Быть вперёдсмотрящим привыкаешь быстро, тем более что к эргономике особых претензий нет. Все органы управления под рукой, даже самые дальние — в пределах досягаемости. Обзорность с места водителя отличная, огромные зеркала заднего вида практически лишены мертвых зон. При парковке на помощь приходит не только передний, но и задний парктроник, для полной уверенности не хватает разве, что только камеры заднего вида. Зато можно отметить электронный ручник, который активируется удобной клавишей, и сам снимается при нажатии на педаль газа.
Особо хочется отметить, тот факт, что создатели Koleos позаботились и о комфорте задних пассажиров. По части простора внутри "Колес" не обманывает ожиданий. Даже при полностью отодвинутых передних креслах сзади свободно разместятся рослые пассажиры. Причем их может быть и трое – ширина позволяет.
В передние сиденья встроены откидные столики, как в самолете с отверстиями для стаканов. Температуру в задней части автомобиля можно настраивать с помощью регулировки подачи воздуха из печки. В топовых комплектациях автомобиль оснащается шторками от солнца.
Грузим багаж Как и любой "паркетник", "Колеос" позиционируется на рынке как автомобиль для активного отдыха, что подразумевает перевозку спортивного инвентаря и прочего туристического скарба. Соответственно, багажник должен быть емким и удобным.
И он в Koleos именно такой. В стандарте его объем составляет 450 л, задний диван легко и быстро складывается в ровный пол при помощи системы Easybreak (опция), после чего объем багажного отделения увеличивается до 1 380 л. Спинка сиденья переднего пассажира складывается до нижней части (опция), а чтобы удобнее было грузить крупногабаритные вещи, задняя дверь была разделена на две секции, причем нижняя часть выдерживает нагрузку до 200 кг. Кроме этого, имеется возможность не складывая сиденья перевозить длинные предметы (например, лыжи), для этого потребуется только сложить подлокотник.
Для себя я отметила, что в багажник одновременно уместятся и складная коляска, и санки, и спортивная сумка средних размеров.
Семейность кроссовера подчеркивается обилием всевозможных карманов, ниш и потайных ящичков, разбросанных по всему салону.
По бездорожью
Основную часть жизни паркетникам приходится проводить в городе. Но тестировать автомобиль в обычных условиях не было нашей задачей, тем более, что в будние дни загруженность городских дорог позволила бы нам разве, что простоять часик в очередной пробке. К тому же, "Колеос" французы позиционируют как кроссовер повышенной проходимости, мы решили проехать на нем по склонам Владивостокских сопок и разбитым проселочным ухабам.
На внедорожные подвиги Renault мы, понятное дело, не рассчитывали, поэтому ограничились лёгким офроудом.
Renault Koleos, как уже говорилось, построен на одной платформе с Nissan X-Trail: у него такой же бензиновый двигатель объемом 2,5 литра и мощностью 170 л.с., вариатор и такая же трансмиссия с электромагнитной муфтой в приводе задних колес. Соответственно, Koleos на бездорожье ведет себя точно так же. Интеллектуальная система полного привода All Mode 4x4-i в сочетании с системой поддержания курсовой устойчивости (ESP) отвечает за оптимальное сцепление с дорожным полотном при работе в автоматическом режиме. Крутящий момент распределяется системой между всеми колесами. Водитель волен и самостоятельно решать за автомобиль, в каком режиме работать трансмиссии. Клавиша на центральной консоли может перевести автоматический режим работы в режим принудительного переднего или принудительного полного привода.
Российских ям не боится: глотает их без разбора. На нём можно даже прыгать с мини-трамплинов: энергоёмкости подвески хватает для мягкой посадки.
Подводя итоги первого тест-драйва, можно сказать, что на ходу Koleos оказался очень резвым. Чувствуется прекрасная сбалансированность мощности двигателя с массой машины.
Реакция на нажатие газа у Koleos мгновенная, и рулится неплохо. В нежелании "ехать" Renault Koleos обвинить нельзя, и можно было бы и вовсе назвать его отличной машиной, если бы не одно но – из-за высокой посадки и недостаточно жесткой подвески Koleos здорово кренит даже на пологих поворотах. Честно говоря, мне это даже понравилось, но нашлись и те, кто авторитетно заявил, что людей с чувствительным вестибулярным аппаратом может укачать. Тут, как говорится: "На вкус и на цвет – товарищей нет". Кстати, сами "реновцы" этой своей мягкостью гордятся и даже выпячивают ее на обозрение, ставя себе в плюс перед конкурентами.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ВЕРСИЙ | KOLEOS
Dynamique Confort 4x4 2.5 CVT |
|
|
|
|
Топливо |
Бензин |
|
Рабочий объем цилиндров (см3) |
2488 |
|
Двигатель |
2TR 703 |
|
Нормы токсичности |
Евро 4 |
|
Рабочий объем цилиндров (см3) |
2488 |
|
Число цилиндров |
4 |
|
Количество клапанов |
16 |
|
Максимальная мощность, кВт (л.с.) |
126 (171) |
|
Максимальный крутящий момент (Н.м) |
226 |
|
Тип впрыска |
Многоточечный |
|
Топливо |
Бензин |
|
Тип кузова |
Кроссовер |
|
Число дверей |
5 |
|
Топливный бак (л) |
65 |
|
Тип коробки передач |
Вариатор |
|
Число передач |
- |
|
Диаметр разворота (м) |
11,6 |
|
Размерность шин |
225/60 R 17 |
|
Передние тормоза: диски (мм) |
320/11 |
|
Задние тормоза |
292/8 |
|
Городской цикл (л/100км) |
12,1 |
|
Загородный цикл (л/100км) |
8,1 |
|
Смешанный цикл (л/100км) |
9,6 |
|
Максимальная скорость (км/ч) |
188 |
|
Время разгона 0-100 км/ч(с) |
9,9 |
|
Максимальный объем багажника (л) |
1380 |
|
Минимальный объем багажника (л) |
450 |
|
Масса снаряженного транспортного средства |
1655 |
|
Максимально допустимая масса |
2200 |
|
Полная масса |
4200 |
|
Полезная нагрузка |
458 |
|
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой |
2000 |
|
Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы |
750 |
|
Длина |
4520 |
|
Ширина |
1855 |
|
Высота |
1695 |
|
Колесная база |
2690 |
|
Клиренс |
206 |
Видео! Тест-драйв кроссовера Renault Koleos. Автомобиль в движении.