20 июня 2014. Защитой от возможного разлива нефти пренебрегли на рейде терминала Славянка Приморского края. Утвержденные правила порта предписывают выставлять боновые заграждения при проведении операций по бункеровке судов. Однако 16 мая 2014 года таких защитных ограждений во время предполагаемой бункеровки иностранного судна на месте не оказалось. Дальневосточное управление государственного морского надзора федеральной службы по надзору в сфере транспорта в этой связи направило запрос капитану порта Посьет, в структуру которого входит терминал Славянка, сообщает РИА PrimaMedia.
Напомним, что 16 мая 2014 года "непубличной" бункеровкой судов на рейде порта Славянка в Приморье могло заниматься судно, находящееся в пользовании ЗАО "Востокбункер". Судно-бункеровщик "Владимир Высоцкий", принадлежащее группе компаний "Транзит ДВ", куда входит и ЗАО "Востокбункер", осуществляло маневры и действия, похожие на бункеровку иностранного судна на рейде.
Как можно видеть на фотографиях,
бонового заграждения вокруг участвующих в операции судов нет.
Рейд порта Славянка, Фото с места события собственное. Автор фото: РИА PrimaMedia
От РИА PrimaMedia отметим: обязательными постановлениями морского порта Посьет, в структуру которого входит терминал Славянка, установлено, что
при проведении операций по сливу-наливу нефти и нефтепродуктов, бункеровочных операций вокруг участвующих в операции судов устанавливается боновое ограждение.
Для разъяснения ситуации редакция агентства обратилась с запросом в Дальневосточное управление государственного морского надзора федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
В управлении нам сообщили, что по результатам данного обращения вопрос об отсутствии боновых заграждений при предполагаемой бункеровке иностранного судна ДВУ Росморнадзора направило капитану порта морского порта Посьет, в структуру которого входит терминал Славянка.
На сегодняшний день ответ капитана порта на запрос редакцией агентства не получен.
Напомним, что ранее компания "Востокбункер" в ответе на запрос редакции ничего не сообщила о конкретной деятельности по заправке топливом иностранного судна. Как сообщало агентство, вопрос о прохождении государственной экологической экспертизы услуг по бункеровке судов на рейде порта Славянка также остается открытым.
В свою очередь, приморская межрайонная природоохранная прокуратура не владеет информацией по вопросам бункеровки судов на рейде порта Славянка компанией "Востокбункер". Транспортной прокуратурой края проверки такого вида деятельности ЗАО "Востокбункер" также не проводились.
Также не были уведомлены о возможной деятельности ЗАО "Востокбункер" по бункеровке судов на рейде местного порта жители поселка Славянка. Администрация Славянского поселения не располагает сведениями о проведении публичных слушаний по поводу такой бизнес-активности.
Между тем, бункеровка судов на рейде порта Славянка несет ряд потенциальных угроз. Главная опасность – угроза экологического характера. По словам доктора биологических наук, главного научного сотрудника Тихоокеанского океанологического института им. В.И. Ильичева ДВО РАН Владимира Ракова, даже небольшое количество пролитого в акваторию топлива может привести к значительному загрязнению акватории и гибели всего живого вокруг.
Напомним также, что ЗАО "Востокбункер" уже не в первый раз оказывается в центре внимания общественности и властей в связи с экологическими проблемами. В прошлом году жители Славянки высказывали предположение, что в ночное время ЗАО "Востокбункер на открытом воздухе разогревает емкости с мазутом паром. Из-за этого невидимое облако с неприятным запахом окутывало весь поселок. В ситуацию тогда пришлось вмешаться властям края.
СПРАВКА: Боновые заграждения обеспечивают эффективную локализацию возможных зон разлива и перемещения нефти в акватории портов, водохранилищах, затонах, реках, в открытом море, а также используются для ограждения нефтеналивных судов в процессе произведения грузовых операций, тем самым, обеспечивая надежную защиту от загрязнения водных акваторий. Боновые заграждения изготавливаются из специальной ткани, обладающей высокой прочностью, стойкостью к воздействию кислот, щелочей, нефти и нефтепродуктов.