ВЛАДИВОСТОК, 13 ноября, PrimaMedia. Упорные слухи о запрете "конструкторов" не на шутку переполошили автомобильное и околоавтомобильное Приморье, сообщает газета "Владивосток".
С конца весны и до осени включительно край лихорадило по причине дефицита бланков спецпродукции, вследствие чего пройти техосмотр, поставить машину на учет или оформить замену номерных агрегатов было крайне затруднительно. Теперь, жалуются автобизнесмены, пришла новая напасть: еще вчера вполне разрешимые проблемы, связанные с оформлением "конструкторов", сегодня становятся непреодолимым препятствием.
Свою "ложку дегтя" подлила недавняя передача из серии "Честный детектив" на центральном телевидении, в которой Приморье было представлено как полуанархический регион, практикующий гаражную сборку разваливающихся на ходу "пепелацев" из китайских запчастей.
В беседе с корреспондентом "В" точки над i расставил полковник милиции Владимир ГОРБУНОВ - и. о. начальника отдела автотехнической инспекции и регистрационно-экзаменационных подразделений управления ГИБДД УВД Приморского края.
Ни в одном нормативном документе слова "конструктор" нет и не может быть. Де-юре ввоз и оформление "конструкторов" - не более чем замена номерных агрегатов, коими являются двигатель и кузов (или рама - например, на внедорожниках и грузовиках).
На практике же выходит, что ввезенные отдельно друг от друга номерные агрегаты уже на территории России собираются вновь и оформляются под документы аналогичного автомобиля, который физически может уже и не существовать (а может пылиться где-нибудь на разборке или свалке).
С точки зрения закона и практики регистрационных подразделений госавтоинспекции, оформленный "конструктор" - это тот же самый, старый автомобиль той же или практически той же марки, на котором были произведены замены устаревших либо разбитых номерных агрегатов на более новые.
Подобная практика после очередного повышения импортных пошлин приобрела в Приморье широкое распространение. И хотя представители госвласти относятся к ней без восторга, запретить замену номерных агрегатов невозможно.
В конце концов, замена "стуканувшего" двигателя - хоть и недешевая, но вполне рядовая ремонтная операция. Гораздо проще, если говорить об "интересах отечественного автопрома", вновь поднять пошлины, запретить эксплуатацию праворульных машин и т. д. С этой точки зрения, безусловно, "конструкторы" живы и будут жить.
Проблема в другом. Ни для кого не секрет, что под документы одной машины до последнего времени могли оформляться агрегаты автомобиля иной, пусть и родственной модификации. В итоге по дорогам спокойно бегают, к примеру, Toyota Mark II с паспортом Toyota Chaser, Subaru Leone, по факту являющаяся Subaru Forester, и т. д.
Никаких новых приказов по "конструкторам" из Москвы не поступало. В своей работе госавтоинспекция по-прежнему руководствуется двумя основополагающими приказами МВД, которые хорошо знает тот, кто сталкивался с оформлением "конструкторов".
Если в конструкцию автомобиля при замене вносятся изменения, потребуется получить СКТС. В перечень документов для оформления СКТС, который установлен приказом №1240, входят, в частности, заявление и решение по нему, которое принимает госавтоинспектор, а также заключение ФГУП "НАМИ" (объявления типа "оформление справок НАМИ" тоже не редкость в приморских рекламных изданиях).
"Переоборудование разрешается производить только в пределах одного модельного ряда, - объясняет Владимир Горбунов. - То есть если мы берем автомобиль Toyota Corolla, то Toyota - это завод-изготовитель, а Corolla - базовая модель, от которой мы отталкиваемся. У Corolla множество модификаций - Corolla Spacio, Corolla Fielder, Corolla Ceres и так далее.
Все эти модификации находятся в пределах одного модельного ряда, в этом случае мы выписываем свидетельство СКТС и принимаем в работу документы. В случае несоответствия марки автомобиля конкретному модельному ряду будем отказывать. По фактам нарушений сейчас проводится служебная проверка, лица, допустившие нарушения, будут наказаны".